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║ 高雄捷運113年11月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║144,405 ║46,245║190,650 ║33,182║223,832 ║
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║和113年 ║ 運量(人次) ║123,978 ║39,082║163,060 ║30,574║193,634 ║
║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 16.48 ║ 18.33║ 16.92 ║ 8.53║ 15.60 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║130,042 ║43,240║173,282 ║20,838║194,120 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 11.04 ║ 6.95║ 10.02 ║ 59.24║ 15.31 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

沒放颱風假果然就有這點威力了

輕軌滿猛的欸，連平日都有三萬上下

2019紅橘輕全年6千8百萬，今年11月紅橘輕已經7千萬了

要不是有用路人抱怨的疑慮，平面輕軌其實算是興建經費與興建時間及推動大眾運輸的平衡幾千億跟幾百億的差別

是說輕軌提速計畫還有在推動嗎？是有感覺快些、號誌順暢些，還只是比較巧合而已？

噴！

左側比較月份沒改到喔，而輕軌不是平日而是沒什麼活動也有三萬真不錯，就使用習慣養成，且成圓轉乘方便，而輕軌或BRT這種跑路面的造價便宜又快，但相對就是會影響平面交通，但以促進大眾運輸與抑制私人載具的角度，是好東西

紅橘破19萬，有超越疫情前了？

我弱弱的問一下為啥不是和去年的11月相比啊

數字是去年11月的運量 只是原po沒改到左側的月份別

Thanks

輕軌其實對老人家還蠻友善的，很多老人都會去搭

樓上說到一個重點，輕軌不用上下樓梯，對於老人或輪椅族嬰兒椅族群是友善的

疫情前紅橘有到20萬 但本月應該是歷年11月新高

接近2019/12 但那個月橘線有5萬

我本地人這幾次搭下來我覺得輕軌的問題是經過路口會減速 不知道為何還有班距真的長了一點之前聽市長質詢說有買車而且已提報交通但整個程序跑玩可能要兩三年了不然整體搭起來還歐給

輕軌真的該增班

車程半小時以內的話 輕軌真的很好用 過個馬路就上車了站點又很密集 上下車都不用走太遠

本月紅橘是歷年11月最高，上個月排除颱風影響的18.5萬也是歷年10月最高；平日日均17.1萬也是新高

11月有什麼活動嗎?怎麼反而比暑假還高?我說輕軌

輕軌經過很多學校 暑假可能少了學生客群

輕軌真的對老人友善 前天在新竹坐公車差點仆街真希望新竹輕軌趕快實現 不想坐公車了

推 這個月活動更多運量應該會更高輕軌提速希望也可以早日完成

讚 希望高雄輕軌運量一直增加 打臉那些反輕軌仔

四輪大爺還是很討厭輕軌

：運量這麼高應該蓋的是高架或地下化捷運

推

路面輕軌其實比公車好用很多，乘客比較不用怕摔倒，上下車安全方便不用爬上爬下，輕軌也比較少像公車司機那樣頻繁的急煞和踩油門，載客量也很輕鬆碾壓公車

3萬以高架地下捷運來說 就變得不算高了

不過現在的班距真的限制了運量

公車司機常常沒等乘客站好就急開急剎 我是老人根本完全不敢坐公車 摔一個可不得了 搞不好就直接登出了人很滿的時候 老人也不一定有位置 就算年輕人要讓位 司機常常根本沒等老人坐好就急開了

這要問在高雄開公車的 @bus688有在禮讓嗎？

台北公車更嚴重 然後態度差的一堆 問個路線確認一下愛理不理

台北要看哪家 台北首都算品質保證的

問路線? 自己不會看嗎? 每個都回答 公車司機都不用開車

輕軌平日運量三萬上下代表通勤族養成其實輕軌和私家運具的事故幾乎是私家運具用路人違規而且輕軌經過的行政區沒有因為輕軌死傷數大增，反而有些區域是逐年下降的例如三民區每千人死傷數今年1-9月11.5人，去年1-9月是12.8人，111年是14.4人死亡數今年更是掛零

新竹輕軌也算是有生之年系列吧

但高雄違規還是很多 一堆老害騎車