作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2025-01-12 20:30:33這種純觀光但平日很少人會去的地方
還是比較適合台鐵拉支線做觀光鐵道吧？
像深澳線內灣線集集線那樣
可以搭配楠梓鐵路高架化
在青埔分岔出往佛光山的鐵道
原本的紫線就轉為深入橋科
https://i.imgur.com/zXfJy4v.jpeg
台鐵到佛光山後，還可以往南走台29接回九曲堂
直通高雄車站串連成台鐵高雄環狀線
也預留往北延伸到旗山到機制
這樣除了縮短紫線、節省經費以外
佛光山、舊鐵橋等高屏溪沿岸的觀光資源
也能帶動地下化沿線蓮池潭美術館科工館壽山鳳山等景點
進而形成完整的觀光路廊
畢竟對旅客來說，目前這些地下化沿線的景點
藉由台鐵到達並沒有顯著的效益
寧願搭觀光資源成熟的捷運或輕軌
但如果你今天一定要搭台鐵才能到佛光山
可能就會想說，既然都搭台鐵了那就順便去蓮池潭之類的
反之若是用紫線延伸到佛光山
除了旅客從新左營要多搭乘一次紅線轉紫線外
附加的觀光效益也是全灌回紅線上
可惜了活化市區台鐵地下化車站的契機
搭到佛光山並不是每天必要的通勤需求
用捷運不會比用台鐵還提升多少效益
反而是會排擠藍線等更有通勤需求的捷運經費
希望立委能好好重視市區路線，市區選票也比較多吧==
作者: zhier (zhizuo) 2025-01-12 21:38:00
還是那句 浪費錢
作者: Talfking (笨龍) 2025-01-13 01:46:00
以討論性來說深入橋科是好選擇
就想弄到佛光山前沿路設站，代表立委有爭取地方權益但人口不夠，就用觀光來補運輸人次叫市府想法子搞
作者:
h120968 (h120968)
2025-01-13 23:20:00可是某些直轄市開始效仿中央搞數發局欸 你要不要嘴一下？
作者: ramirez 2025-01-14 06:40:00
公車就可以做到的事 為什麼要搞捷運
作者: soinjoey (小奎) 2025-01-15 14:17:00
新左營要搭紫線不用轉紅線呀？