高雄捷運紫線不到佛光山？立委、捷運局這樣說
2025/01/09 17:29
〔記者洪定宏／高雄報導〕高雄市捷運局規畫的捷運紫線優先路段，總經費將近2000億元
，去年已送交中央審議，但不包括國際知名的觀光景點佛光山，立委許智傑要求捷運局重
新檢討，務必落實延伸到佛光山。
捷運局今天下午向立法院交通委員會考察團說，「優先路段」是考量財務與經濟效益等因
素的可行性方案，從銜接捷運黃線到樹德科大，全長25.35公里共23站，中央負擔1194.84
億元、市府負擔744.38億元，合計1939.22億元。
不過，因為原本規劃全長35.85公里共28站，以佛光山為終點站，但捷運局最後採「優先
路段」，讓許智傑質疑此舉忽略佛光山吸引國際觀光客的重要性，在他要求下，捷運局承
諾檢討。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4918691

笑死，就沒什麼人來玩還國際知名景點。這線型通勤性質大於觀光吧，但市區還是要先做

格局太小，要繼續往南接到九曲堂才對

旗山 美濃一起做啦

拉到佛光山距離太遠啦，且現行已經有台灣好行到佛光山了，不需要再拉捷運過去

國際知名這年頭還有人要國旅？

國際觀光客會到佛光山？？

為何不延伸到六龜https://i.imgur.com/Vq3wN6Z.jpg

笑死九份沒鐵路還不是一堆觀光客

佛光山的觀光地位真的有重要到一定要讓路線經過嗎？如果要經過是不是其實從東側的鳳山國中或九曲堂車站拉一條BRT就差不多了？

別鬧了 叫宗教團體吐錢出來蓋阿

高雄也有古亭木柵內湖，建議先蓋

為什麼中央負擔比地方高？台中藍線顛倒欸

佛光山有那個必要嗎

硬要拉到佛光山只會拖慢紫線審查的機會為了一個違建佛光山，許智傑是不想選了是不是？

九份有火車到山下的瑞芳

捷運的本質也是空的

佛光山的公車不好等，尤其是在佛陀館等回程。將來可以改拉橘線，連接九曲堂站與佛光山~

佛光山有段時間曾是高雄遊客量最高的景點但我猜應該不少是中客? 就算現在開放中客 他們也不會搭捷運吧

佛光山最多輕軌根本沒人去

交通部觀光署觀光統計庫2023年1月至9月佛光山參訪人次達185萬7366人

叫佛光山出錢我就支持

佛光山確實是外國人會很想去的點吧但拉到那邊真的好遠

佛光山多的是私家車去的 你扣除私家車 旗山地區往佛光山 大樹鳳山往佛光山 屏東往佛光山 這三者都不會用到紫線 所以你紫線要拉到佛光山運量怎麼估 說清楚啊

佛光山其實有捷運比較好，私家車真的太多了但紫線拉過去真的別吧 去年颱風 這裡山崩多處地方

佛光山還真的是外國人會去的點 但跟捷運要不要過去是兩回事

佛光山是國際級景點完全沒問題，當然跟要不要蓋捷運是兩回事。

建議直接拉橘線過去 順便救運量

這民代腦子有什麼問題

接駁公車就行了

只要佛光山自己出錢蓋我沒意見

許智傑真的不要想選市長欸 一點sense都沒有

國10快線公車吊打 還讓你一站一站慢慢嚕喔 這立委根本沒有任何專業可言

支持

欸佛光山歐美人其實真的很有興趣 而且裡面的志工員工的很國際化 但真的沒必要拉一條捷運 客運接駁做好就好

佛光山是觀光景點沒錯啊，只是幹嘛情勒

政治人物爭取建設本來就是靠情勒,只是演技不佳,練過再來

佛光山有那麼多的客人可以支撐運量嗎？

佛光山本身值得設站 但問題是要連到那要經過很遠很長在高鐵站設直達專車會是好很多的選項*直達專車指的是巴士類的

哈佛國道快線，平日1小時1班，假日半小時1班。

吃飽太閒，想去佛光山的都會自己想辦法去啦。

那邊假日人還不少啊 平日沒去不知道

射捷運像廚房拉專插一樣簡單

立委許智傑?c8 c8哈哈哈哈哈阿

本來就兩回事