版上各位先進大家好，
記得以前讀過一段文字，
提及馬歇爾調停期間，某方信口開河指責對方破壞鐵路，
然後滔滔不絕指出某某鐵路被破壞多少公里，某某鐵路又被破壞多少公里。
對方在談判桌上無法證明自家清白，急中生智，請控訴方重複一遍數字以便查證。
控訴方是臨時起意掰出這件事的，自然無法重複，啞口無言。
印象裡是周恩來控訴國軍破壞鐵路，然後張群反駁。
但事情經過及細節我已經忘記了，在網路上也找不到相關的資料。
不知道是否有先進能指點我這件事的出處，
抑或是這只是我作夢夢見的？謝謝！

這不可能﹐周恩來記憶超群。我某遠親晚年回憶﹐當時飯桌上馬歇爾坐他左邊﹐周恩來坐他右邊。他問周恩來記不記得黃埔時的某某某（我的直系祖輩）。周恩來脫口而出﹐他是黃埔幾期﹐哪年入的中共﹐北伐哪次戰役犧牲。

樓上你遠親是哪位大官啊?

KMT某省黨部的﹐撤退台灣就沒事幹﹐跑到美國去了。我們家文革被鬥得受不了﹐寫了封信給周恩來。從沒有回信﹐但是處境就好多了

原PO提的會不會應該是反過來? 對岸超愛替周恩來造神老毛都要功七過三，周根本就是集智慧機智風骨氣質的完人

的確，但印象裡就是因為是周恩來被抓包才讓我印象深刻lol

反過來的話更可能。因為﹐一是抗戰結束之後﹐華北很多共軍而國軍少﹐因此國軍處於前進態勢而共軍處於防守態勢﹐破壞鐵路對共軍有利而對國軍不利。因此當時輿論也是一片認為共軍破壞鐵路﹐馬歇爾調停時﹐國府一直堅持提出的條件之一就是要共軍停止破壞道路、恢復交通。而不是相反。二是﹐周恩來的污點確實很少﹐即使國府的政宣中﹐抨擊毛的很多﹐抨擊周的除了對付叛徒很兇之外﹐其他事例很少﹐如果有這樣的事實可以抨擊﹐一定會常見於各種政宣。

破壞鐵路或道路應該國共都有份吧?!對日抗戰日軍欲利用鐵路來加速南進的速度,國民黨軍破壞鐵路就可以讓日本工兵花時間再去修復鐵路替國民黨軍建立基地集結兵力加速備戰狀態,共軍在北方破壞鐵路就可以把日軍的補給線給暫時切斷同時切斷日軍在中國的基地本部和推進前線的日軍相互接應,如此一來日軍又得花時間修復鐵路,這樣不論是兵力和補給都會被延遲,讓日軍陷入進退不得的狀態話說中共那邊宣布要蓋一條貫穿整各東南亞(不包括菲律賓和印尼)的鐵路,如此一來便可將經濟和東南亞連接,但同時也能加速中共對東南亞政治的影響甚至是操控東南亞政治

樓上 你時間錯置了 這篇講的馬歇爾調停...

歷代以來東南亞都是中國的藩屬國,但雨林過於龐大阻礙對日抗戰結束後馬上國共就開戰啦!不論是國還是共都還來不及重建經濟和鐵路吧?!而且你也抓不到破壞鐵路的犯人啊

馬歇爾來華國共和談..時間至少是1945年12月的事

東南亞北上中國和周邊各國的聯繫,問題是雨林砍掉也會加日本終戰的時間是1945年8月14,事實上大約1944年日本應該就開始作終戰的準備,太平洋戰區已經受不了了

這篇講的是 抗戰勝利後國共搶佔接受的角力(交通線的部份)

速溫室效應,氧氣會部夠的!腦部是用掉氧氣最大的器官吧?!日本修築的死亡鐵路應該能和中共欲興建的東南亞鐵路相互接軌吧?!要感謝山下奉文嗎?!他是甲級戰犯,同時是死亡鐵路和死亡行軍的政策制定者吧!我也不是很確定.不過一堆投降的盟軍就在修築死亡鐵路時被活活操死累死,這也是山下奉文為何在遠東軍事法庭被判死刑和列為甲級戰犯的主要原因吧!

C大：謝謝你的回覆！記憶裡就是因為這是不符合事實周恩來作賊喊捉賊才讓我印象深刻。但這件事過於離奇，反而有種一休和尚智鬥將軍大人的味道，怕只是後人的想像另外也感謝K大的補充！

死亡鐵路不過420km左右﹐而且是窄軌﹐二戰結束就全線報廢了。後來泰國在原線路上修建有一段50km長的寬軌鐵路﹐現在也算比較老舊了。東南亞從殖民地時代就有鐵路﹐今天泰國有4000km以上﹐馬來西亞也有1700km以上。現在中國又準備建設的是東南亞的高鐵網。泰國也有計劃要升級舊鐵路但這些都跟死亡鐵路無關﹐更無從談起感謝山下奉文了。

怎會感謝山下奉文呢?!只是問問是否有和死亡鐵路接軌罷了

緬甸倒是有在計劃利用死亡鐵路原路線整修一條新鐵路。