小弟在車燈產業三年，
資歷在這業界來說也只是個極新的菜鳥(業界都5~8年才算長，8~10看造化出師)，
在此分享一下我所知的提供給未來需要的人，錯誤之處也望版上先進包涵指教。
會當機構設計的人基本上對畫圖或設計產品要有一定的熱愛(沒愛操一下就GG了)，
再來選擇產品你的方向，車燈，是個好的選擇。
就機構設計而言車燈開模單品多(給你畫到飽)，以及外觀考量(外觀件要求較嚴苛)，
再加上一堆工程面考量(模具二次加工光電熱法工規組立cost量產性時程etc..)，
需考慮的面向複雜，但同時累積經驗也快。
車燈產業總的來說分為AM(副廠)&OEM(原廠)
建議有興趣的練機構扎實的基本功請前往OEM，且AM對於OEM的經驗也有其需求，
轉較有籌碼(但也是看個人累積多少)
車燈業基本上就是與汽車產業連動，而就國內市場逐年萎縮的事實，
代表著國外市場的開發是未來的主流，
也就代表的出差的機會。(喜歡出差的就選這份吧)
至於出去哪就看你待哪間公司，
大陸市場去大陸(但近年大陸都找歐陸造型所，也有可能去歐洲)，
日本美國etc..，所以選擇這工作必須有自覺在年輕時出差不會少，
待你在待公司裡的價值高於出差價值時，才會漸漸減少。
最簡單講燈具機構工程師的工作，
就是把這個(汽車造型)，
http://imgur.com/bZyJ5HJ
變成這個(3D建模)，
http://imgur.com/WBaPyJg
最終生產出這個(成品)，
http://imgur.com/VygyxsB
機構工程師就是造型到成品之間的實踐者。
再來描述一下工作內容(分大項細節粗略講一下)，
初期評估:
從一開始營業對外搶單之後，機構就開始介入產品可行性評估，
最慘就幾個線條幾個圓圈圈就要你評估，好點的就給你3D data(幾塊造型面)
你就要開始拆解BOM(零件表建構，以供初步報價)，建構評估3D & 2D Layout
點出可能的工程問題點以及建議等...
設計階段:
接單確定後就進入設計階段，設計之主戰場。
機構工程師基本上在設計階段必須與車廠造型(畫概念圖的藝術家們)檢討折衝打合，
所以駐廠設計是必須的，通常密集討論為2~3個月，大致需要4~6個月看產品大小&地區
後續視訊溝通，處理不好再出發。
檢討的同時進行設計(3D建構)，與之同時納入所有面向的考量，這也是機構功力之所在，
斡旋談判、設計功力、成立性確保、Cost考量、溝通整合、時程掌握。
來來回回數不清的討論後與建構3D後...。
造型凍結&模具加工:
造型確定後進行最後的3D建構，開始將3D data拋出進行模具加工，
設計節點結束。
但開模過程中仍會遭遇到很多次的修改，但相較於設計階段已較小。
模具加工完畢&開發階段:
在模具加工完畢後，將進行一系列的開發工作，設計在此階段也漸轉為次要，
但仍須扮演著與車廠之間的溝通橋樑(看公司工作分配)，
再來就是一連串的開發問題點對策&設計變更(也是機構最被人詬病的點)，
下單位就會靠邀你設計沒設計好，改來改去等等等萬年議題再來一次。
開發階段就是為了對應量產時間節點，機構在此也須扮演某種程度上的時程確保者，
有點跨到日程&PM。
再來產品出來後須送測、做實驗etc...，很多時候也是要機構進場協助，
畢竟是設計者最了解(原罪)
量產階段:
設計到此的工作仍還是沒結束，量產後的問題點&設變，仍是需要機構執行。
但到此為止已算告一段落，但設計者仍時不時的過往的鬼魂糾纏著，
三四年前的產品突然又出狀況，早就忘光了還是要把它從棺材挖出來在修改。
產品生命週期結束:
通常是六年，正式蓋棺。
講到實際感想的部分，
機構工程師，很操很賽很累，但你會過得比其他人充實，身上也較有籌碼去跟其他人談判
(實例:自己最操是加班破120hr，有看過破140的，沒在回家。
但時數還是要看公司&產品別，差異可大可小。
在此還是要說，加班不好...無論現實如何，你都有say no的權力&選擇。
三高眼疾手殘職業病不少。
雖說操但也有很爽的時候，設計師就是自由，工作做完沒人管你，請假自由沒人綁你，
功力好，你也會常常準時下班，主管除外)
待遇部分:
南部大公司:學士30K~38K，碩士35~42K，
有經驗後就自己談了，造化看個人，也很多光怪鬼離的東西，自己去體會。
未來展望:
通常兩大天賦，
技術&統合
技術導向就走專精的高工，設計鬼才(萬中選一)，
統整能力好的協調者就走向PM，也比較好升主管。
也有突變種走光學、CAE、開發、非機構技能的。
公司分析(追加1):
稍早有人寄站內給我，想問問業內的資訊，小弟就自己有聽過的分享一下。
大億交通-台灣OEM龍頭。日本體系，OEM規模最大但不是業界最大，OEM經驗取經佳。
帝寶-台灣AM龍頭。主攻歐美市場起家，國內燈車廠最大，有介入OEM，AM經驗取經佳。
TYC-大億集團旗下AM公司，早期比帝寶大被後來居上。
龍峰-AM第三大，有經驗可以喊得比上幾間高，人才需求高。
再來想了解他們在做什麼，直接去他們網站看他們的客戶是誰，產品有什麼。
優勢分析(追加2):
剛剛又另一封信在這一起回覆，有人問轉職方向。
小弟提出一些個人的想法給大家參考，
台灣傳產機構的優勢在於，
忠誠度高、基本功相對深厚、靈活度相對高(跟大陸歐美日專業人士相比)。
出國發展or轉換產業，不會輸當地or其他產業人士(親身體驗)。
很多老前輩能力很強，但因家累或慣性無法轉換環境。
其實我沒辦法告訴你要轉職到哪比較好，因為我自己也在思考，而且每個人狀況不同，
我要說的是，自己的能力在A處可能是不值錢的東西，在B處可能是黃金。
舉幾個例子:
1.在大陸時有個當地的工程師當我的PM(當地窗口)，他設計能力真的不強，
但學歷比較好機會多，他在燈廠做幾年後，車廠兩轉，過一年後再到大陸出差遇到他，
目前薪水是5XK台幣，以當地來說算不錯的了。
2.在美國有遇到一位車廠聘任技術指導(燈具專長)，亞洲人，英文能力普普，
但他燈具的經驗足(說強比我強，但比公司老前輩來說還有一段落差，大概6~8年經驗)，
他目前在美國定居，生活愜意。
當地的有技術能量的人士相對也少且有價值，有心想過去可以試試。
3.日本，這部分就比較困難但還是有，因為日本需要切大陸市場，他們對大陸人也有偏見
同為華語系又與日本有淵源的台灣人在此就有上下其手的空間。
4.台灣，跨車廠、協力廠、科技業。
在台灣自己也在思考，但還是相同的思維模式，把自己的強項套用在其他產業
所需求的地方去找。
機構工程師語錄:
千錯萬錯都是機構的錯
這種小燈左腳喇一下滑鼠就出來了阿
你就是上輩子做太多壞事才在這裡加班(A.M 1:00)，記得多做好事下輩子別當機構了
機構是會飛天，會遁地阿? 阿都給你講，讓你做就好啦!
不用想，做就對了，設變以後的事以後再說。
當你覺得好像有問題的時候，它就一定有問題!
自己生的孩子(燈)自己顧
自己都覺得醜了還拿過來給我看?醜成這樣你覺得會沒有問題嗎?
講到這裡也講了不少了，
小弟自己是私校學士，出社會之後覺得，學歷不如人有差，但自己要努力，
語文能力要把握住，腦袋要清楚，能力要累積，出國工作去開眼界累積想法有了籌碼，
就要好好規劃自己的未來方向。
看到很多四大三中的好朋友同事留在傳慘苦笑領死薪水，我都想替他爸媽朝他頭打下去了
這樣好的學歷還屈就自己做這種工作領低薪，如果是愛這份工作甘願受就算了，
重點是自己還抱怨工作又不開心。
人真的要好好思考，都有選擇的機會。
小弟目前呢是打算登出車燈產業了呵呵...，很多怪怪的東西還是留條命趁早快落跑，
但仍應該是轉業不轉行，換個產業繼續做產品設計。
但不論如何，還是推薦大家來走一走練練功。
最後還是要說，小弟也只是業界新人，抱持著分享的心情來打這篇文章給需要的人，
有誤或覺得不以為然的還請各位多包涵指教。

你貼這文是要怎樣抓交替啦

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傳產一堆工作都是付出永遠無法跟薪資成正比

帝寶?

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重點是專業不值錢才悲哀

車燈薪資比系統廠低，工時卻不輸系統廠，真的有夠血汗

這看起來不像帝寶，帝寶是AM，原po應該是OEM，莫非大億

中肯啦！

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推 沒想到最後有轉折

推你的實話!

專業好文

台南嗎？

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專業好文推一下

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付出本來就不會和薪資成正比，賺錢哪有這麼簡單...科技業也是有付出不和薪資成正比的，你不知道而已反正科技業每次都說那些高薪/高分紅的而已啊傳產想要付出和薪資成正比，你就是自行創業，資金也不用像科技業那麼多，拼一下有機會，破產和大賺選一

推一個

外派破百很多大廠都有, 我比較想知道,在台灣加薪輻度..碩士35~42K,年薪破60都有難度,傳產年終都用底薪算...有加班費嗎?真的是不如系統廠, 如果在台南,彰化是算還可以,中南部人很慘,42K責任制不高...

傳產要創業也不容易了，要設備的行業沒雄厚資本是玩不起來的

現場cnc技師待遇如何? 大部份都是考慮離家近,加上本身學歷不是頂尖, 才考慮到傳產上班, 傳產要創業很難, 訂單都被綁在幾間大廠,沒有議價權力,中部這家據說是有5台cnc就可以去招cnc加工的生意,但是5台也要花上1000萬, 對創業者很難1,2台也可以創業, 但是只能做零散訂單,利潤可能跟上班差不多, 有的創業幾年後又回去上班了,只是cnc創業風險相較餐飲業小,還是很多人嚐試..彰化那家的模具部門應該是全台灣最大,可以跟大陸相比較了說真的我沒有很喜歡車燈產業,你登出是對的...

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感謝分享

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好文+1,不過車燈界薪水讓人無言。一般科技業可以完勝薪水，能難找到好人才

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曲面玩到飽

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