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2016年7月29日，世界最大的鋰電池工廠「超級工廠（Giga Factory）」將舉行開幕儀式
。這座位於美國內華達州Reno市東部郊區的超級工廠，一共斥資50億美元，一旦完工其營
運空間可達580萬平方呎，且到了2020年可實現全產能運轉，每年可生產50萬塊鋰離子電
池，超過全球其他現有工廠的總和。
在2016年7月初，超級工廠建設已經完工14%。為了給擁有大量訂單的Model 3即時投產的
電動汽車之電池，特斯拉決定將建築工人的數量增加一倍，以確保年底工廠能夠完工並進
入初期投產。
一旦真正進入量產階段，特斯拉電動車使用的電池成本將至少下降33%以上。松下甚至對
外透露，該工廠將於2016年11月份開始大規模量產。以趕上2017年即將出廠的Model 3電
動車。也就是說，以較低的成本製造Model 3並達到獲利，是超級工廠對於特斯拉至關重
要的一步。
由於Model 3的訂單超出預期，使得特斯拉重新規畫在兩年內將工廠產能從目前的8萬至9
萬輛電動車所需的電池提升至供應50萬輛電動車之所需，。換句話說，在兩年之內其必須
成長近五倍的生產量，到2020年再進一步成長至100萬輛所需的電池。這份修改過的計畫
，比起先前的計畫整整提早了兩年的時間。特斯拉預估，超級工廠完工之後，於2020年將
可年產105 GWh（十億瓦小時）的電池，足以供應120萬輛Model S豪華電動車所需。但是
為了發展多元化，特斯拉想將其中有三分之一用於定置型電池儲存裝置（stationary
battery storage product）。
特斯拉未來業務並非只有電動車而已，還將投入太陽能產品、電動公共交通工具、無人駕
駛汽車與衍生的租賃和汽車共享市場等領域，進而轉變成一家垂直一體化的清潔能源企業
。
不過，特斯拉短期之內依舊要先滿足Model 3的需求，因為根據特斯拉內部預估，一旦特
斯拉能夠滿足市場對於Model 3需求，則其每年可以替公司帶來高達200億美元的營收，已
經50億美元的毛利，年產量也可上看50萬輛。
也由於特斯拉拉動電動車需求，使得作為電池原料的碳酸鋰需求於未來將非常看好。投資
公司高盛在2015年底曾經提出，鋰很可能成為「新時代的汽油」的角色。這個夢想隨著超
級工廠的開幕，也逐漸來到。