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漲價的時候用日圓算
結果匯率貶就改美元算了啊???
http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=422468
歐系車大舉攻台搶市，日系車則因日圓升值影響，進口成本變高，影響銷售，
近2年苦戰，不過，受到匯率的影響，日系車因為明年漲價可能性高，
近期日系車款銷售有轉趨熱絡態勢。
日系車則受到日圓升值影響，不僅進口車成本高，
日系國產車同樣因進口零件組裝成本同
樣造成車價居高不下受到衝擊，使日系車廠陷入苦戰。
※ 引述《jacobliu (DDDDD)》之銘言：
: http://0rz.tw/vgwL4
: 採美元計價 日系車沒降價空間
: 中國時報【黃琮淵╱台北報導】
: 日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原
: 廠採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產
: 車因牽涉自製率，暫無降價空間。
: 「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒
: 搞清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，
: 直到去年底買氣才慢慢復甦。
: 日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況
: 且人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。
: 和泰車發言人謝富來說，日系車價雖然與匯率有關係，但是並不是唯一的因素，原物料
: 也會有影響，單就匯率升貶連動車價「想法太簡單」，況且國內車市相當競爭，車廠能
: 做的就是靈活調整行銷策略。
: 以和泰車為例，為規避匯率風險，早在20年前就改以美元為單位採購，與豐田原廠議價
: 時用的也是美元，好處是日圓升值時躲過成本變動壓力，貶值時也沒有降價空間。
: 裕日車發言人李振成說，雖日圓走跌，但日本原廠有匯率分擔機制，不會完全反應，唯
: 一能做的是促銷，舊車款因採購時匯率在高檔，會加贈贈品，新車款再與原廠協商降價
: 。
: 李振成表示，進口車因無自製率問題，相對單純，例如月初發表豪華車Infiniti Q50，
: 平均降價幅度達7％，不過，日圓匯率其實只佔部份因素，最主要的還是車廠為衝高市
: 佔，自願犧牲利潤的結果。
: 短評:
: http://news.u-car.com.tw/9985.html
: 和泰汽車表示，自2008年初至2008年底，日圓兌換新台幣匯率不斷攀升，升值幅度達
: 22%，使該公司進口車之成本亦隨之高漲，因此決定自即日起，調漲自2009年元月一日
: 開始生產之日本進口Lexus全車系建議售價。
: 真可笑，日圓走漲的時候就說因為匯率因素要調漲
: 日圓走跌的時候就說20年前就用美圓計價影響不大