如題啦
先說結論 答案是有可能
但是實際上要考慮到的因素很多
飛機本身的科技程度代差
飛行員的技術高低 空戰本身的戰術
還有演習當中敵方可以無限重生的設定
有時候還有不能BVR作戰的規定
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2007年F-15跟F-16一起組隊順便一起開電戰干擾
配上飛機本身就很不錯的機動性和新研究出來的戰術
飛機們本身相互掩護隊友 最後利用一些戰術把F-22帶到較低的高度
接著F16們就開始貼近F-22，當F-22好不容易擊落掉其中幾架F-16的時候
剩下的那一架F-16就比F-22早幾秒鎖定對方，也就是第一次成功擊落
再來是本文當中的EA-18G
是在2009年的演習中
EA-18G其實事先有掌握到F-22的電磁參數
雖然F-22早在很遠的距離就發現開著電戰系統的EA-18G
但是一直都無法成功鎖定到
反倒是EA-18G趁著F22不斷嘗試使用AN/APG-77雷達鎖定的時機
快速被動定位到F-22的方位後去壓縮F-22的反應時間跟他玩低速機動纏鬥
最後F-22就跑到EA-18G的前面被鎖定
http://i.imgur.com/gDHvXOZ.jpg
可以看到HUD當中左側畫面，M（馬赫數）0.36
G （過載）當下1.7G 最高達到7.6G
畫面框顯示機炮鎖定（演習中當然是不會用實彈，所以是0）
再來是2012年阿拉斯加紅旗演習中
獲邀參與德國聯邦國防軍的30中隊
締造戰果的是兩架颱風戰機 編號分別為29 30
這是F-22輸的最慘的一次
總共在演習中被擊落四次
其中編號30這一架就包辦3次
http://i.imgur.com/ZLKyh92.jpg
http://i.imgur.com/NBnIVLF.jpg
http://i.imgur.com/Iscy6nG.jpg
落敗原因是F-22過度使用向量推力
導致能量很容易就損失過大
（是飛行員本身過度依賴的問題）
老德的飛行員抓住這個特點
利用颱風的機動性不斷迫使F-22使用向量推力來指向目標
最後抓到時機成功摸掉
再來是2013年 法國的飆風對戰
這一次就有較完整的空戰畫面
https://youtu.be/KOswfrc7Xtg
一樣是一開場就開始貼近F-22，趁著飛行員體力等有點下降的時候
便開始在近距離不斷的嘗試鎖定
最後成功鎖定 用模擬的短程空對空飛彈擊落
而這一場 F-22其實帶了副油箱
http://i.imgur.com/5AKxbHC.jpg
所以既犧牲了機動性也喪失了匿蹤性
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大多數的擊落 都是在掛了RCS放大器（匿蹤性大幅度打折）
而且在低速（或低空）的階段
而且飛行員的素質占據了絕大多數的失誤
F-22雖然機動性很高 但是一到低空或低速就顯得很笨重
這時候就很考驗飛行員的操作技巧
加上有彈藥限制的F-22配上敵方無限復活的設定
相當於提供了無限飛彈足以對抗F-22