※ 引述《Pegasus170 (魯蛇肥宅台勞＋前義務役)》之銘言：
: 倉儲機器人
: 裝卸機器人
: 各種運量的輸送用機器人
: 輸送貨物無人機
: 機器人組成的輸送部隊
關於運輸機器人 缺駕駛司機的民間貨運業界研究更積極
目前在無人機輕型航運
環境可控的園區內自動輕型貨運車
甚至餐廳內自動配膳等方面
已經取得初步成果
無人機宅配
https://youtu.be/vhR2Y_kqyo4
工廠內無人搬運車
https://youtu.be/ftL_wHH3fm0
配膳機器人
https://youtu.be/iBV-sRvgTO0
但到了開放環境 主要的問題是
自駕車搞了約十年
以目前的技術 單靠AI自己搞不定開放環境諸多不可預測要素與事故
仍然需要某種程度的人手操作
自動駕駛不夯了？ 今年CES自駕車技術靜悄悄
2023 年 1 月 9 日
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/94672
所以公路長途自駕卡車搞不定
遑論軍隊很需要的越野卡車
目前開放環境的自駕車技術最多是做到輔助駕駛
減輕真人駕駛的負擔
另一方面是終端上下貨還是需要人力搞定
最後貨車來了還是要苦力們自己上下貨
總之目前自駕技術連幫你送個運費20元的外送餐都搞不定
別說送餐上樓
連送餐到大樓管理室的桌上都無法單靠機器人搞定的
騎摩托車的人力外送員的能力依然比自駕貨車神奇得多
挑戰1日Uber Eats外送員《蘋果》記者慘敗！
https://youtu.be/g8BLnlOMdZs
我認為目前比較看好的無人長途貨運技術
還是無人機空投的發展
因為空運的機動過程相對單純 技術發展已經起來了
但空運雖然快速 運量卻很有限
軍隊後勤的主力還是卡車
而平時在鋪裝道路上的無人卡車搞不定
戰時越野的無人卡車更不可能搞定
這還有很長一段路要走
但是遙控卡車或輔助駕駛卡車就相對有前景一些
另外就是負責強化上下貨能力的輔助動力服之類也值得投資
https://youtu.be/tsQhvVCZ_9M
只是說穿了 台灣國軍或隔壁日本自衛隊這種水準(不如美軍但相對有錢)
終端貨運都還在靠人力車
陸上自衛隊 多目的人力輸送車
https://youtu.be/jVvpb55CK0k
要連終端貨運都導入動力車輛 需要美軍等級的預算
才能全面導入農用搬運車UTV
美軍的John Deere Gator搬運車(原型是農用搬運車)
https://transportation.army.mil/museum/AOTM/images/M-Gator-02.jpg
說穿了 以目前的技術水準
比起機器人還是先給阿兵哥們內燃機吧