原文來源：
CNN
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原文摘要：
這是一個日益嚴重的問題，讓美國海軍指揮官們撓頭：
如何跟上中國不斷擴大的軍艦艦隊。
中國海軍不僅已經是世界上最大的海軍，
而且在數量上對美國的領先優勢越來越大，
美國海軍負責人最近警告說，美國的造船廠根本跟不上。
一些專家估計，美國建造一艘軍艦所需的時間，中國可以建造三艘。
如果美國準備跳出固有思維模式，
那麼解決其中一個問題的潛在解決方案——
追上中國艦隊的數量優勢是可以實現的。
華盛頓擁有北京所沒有的東西：
韓國和日本的盟友正在海上建造一些規格最高且價格適中的海軍裝備。
從這些國家購買船隻，甚至在他們的造船廠建造美國設計的船隻，
可能是縮小與中國差距的一種具有成本效益的方式。
問題是，出於安全考慮和保護美國造船業的願望，
美國法律目前禁止其海軍購買外國建造的船隻
即使是從盟國那裡，或在外國建造自己的船隻。
一些西方分析人士表示，055 型可能與韓國的世宗大帝級驅逐艦不相上下。
退休的韓國海軍上將金德基是世宗號艦長的第一人，
他說這不僅僅是中國 055 型的對手。
“中國關注的是數量和價格競爭力，而不是船隻的質量，”
現任韓國軍事研究協會副主席的金德基說
倫敦國王學院戰爭與戰略教授阿萊西奧·帕塔拉諾 (Alessio Patalano) 表示，
日本也擁有“世界級”驅逐艦。
該國最新的摩耶級驅逐艦配備了 96 個 VLS 單元，
可以發射反彈道導彈和反潛導彈，
而“其傳感器和系統的質量處於同類產品的最高端”
這 96 個 VLS 單元使摩耶級與美國最新的阿利柏克相提並論，
但它們之間有一個關鍵的區別：
Arleigh Burkes 耗資 22 億美元；摩耶級的花費少了十億美元。
是什麼讓韓國和日本造船廠如此具有競爭力呢？
舒斯特說，成本超支在美國國防合同中很普遍，
但在日本並不常見，因為與美國不同，
日本要求製造商遵守他們的估計。
“一家日本造船廠的出價是絕對的。
如果他們以低於預期的成本完成它，他們就會獲得更大的利潤。
如果他們遇到延誤和錯誤，建築商必須自費糾正，”舒斯特說。
所有這些日本和韓國船隻的設計都採用了美國的技術、武器、
雷達和神盾盾指揮與控制系統。
這在一定程度上是為了讓兩國海軍能夠讓他們在聯合演習中那樣
與美國海軍一起無縫作戰。
但如果美日韓三國的艦船使用的技術相似，可以一起作業，
為什麼法律不讓美國的部分艦船在日韓造船廠建造呢？
該禁令不僅僅是出於安全考慮。它還旨在將造船工作和專業知識留在美國。
根據海事管理局的數據，2019 年 ，
與美國造船業相關的總經濟活動創造了近40 萬個就業崗位，
為 GDP 貢獻了 424 億美元，
分佈在 29 個州的 154 家造船廠被列為活躍的造船廠，
超過 300 家從事修船或能夠建造船隻。
美國軍方是這些造船廠的重要需求來源；
雖然 2020 年交付的船隻中只有不到 3% 交付給了美國政府機構
心得感想：
原來美國有法律規範海軍不得向外購買軍艦。
但現在為了和中國的數量差異。
開始反思讓日韓造船追進度了。
不過這個要過元老院應該難度非常高。
這和一般跟元老院討錢的困難度完全不一樣。
然後阿利伯克居然比摩耶貴一倍....
這有誇張了。