是一段很急就章的過程。因為即使噴射機，也是二戰後期才出現。
直到歐戰結束，美蘇兩國，才各自取得納粹在這方面的技術資料；
然而因為韓戰的緣故，海軍迫切需要更好的噴射戰鬥機...
[緣起]
1944年，美國海軍的噴射戰鬥機標案，由North American廠取得。
這架命名為FJ-1 "Fury"(怒火)，整體造型跟P-51相似，採用平直翼
，極速每小時547英里 (880公里)
1946年首次試飛成功
大約同一時間，美國陸航(USAAF)也提出需求。NA廠的XP-86設計，
基本上就是照FJ-1減去航艦起降所需的設備重量，但速度仍未能
勝過同時參加標案的Lockheed XP-80和 Republic XP-84。
為了突破速度障礙，NA決定冒險採用從德國取得的後掠翼構型，
(35度角)，雖時間倉促且內部反對者眾，仍強力推行。
於是在1947年首飛，順利超過600英里關卡，保住訂單
(之後美國空軍成立，型號改為F-86)
這是最初的XP-86 (NA-140)
https://i.imgur.com/cVLkpcN.png
[韓戰帶來的威脅]
1950年11月，蘇聯製造的Mig-15開始投入韓國戰場。這也是一架受益
於德國設計的機種，無意外的就是35度後掠翼 (實際上還追加英國
引擎的參考改良)
海空軍都急需能對抗Mig-15的戰鬥機，空軍立刻把3個中隊的F-86
送到韓國戰場；但海軍沒有相對性能的機種，於是緊急要求NA廠
根據F-86，設計一款艦載機
[急就章的艦載戰鬥機]
就在1950年底，NA廠根據F-86E建造了新戰鬥機的原型，編號為XFJ-2
(繼續稱為Fury)。然而，當初F-86設計時，並未把航艦起降考慮進去
，現在要加回來，就遇到很多狀況。
左:FJ-1 右:FJ-2
https://i.imgur.com/gpZ8Ft9.jpg
[錯過韓戰，還有機會]
由於F-86需求數量龐大，FJ-2生產被延遲，甚至戰爭結束的1953年，
海軍只收到7架。
FJ-2的種種缺點讓海軍很不滿意，但責任並非完全在NA廠，只好把
這批FJ-2都轉給陸戰隊使用
因為戰爭結束，NA廠終於有足夠時間改良這架飛機，
於是後續又開發了FJ-3和FJ-4，直到越戰期間有新的超音速戰機，
才功成身退 (因為海空軍統一型號，FJ-4改為F-1E )
[結論]
吃快容易弄破碗，從空軍機種改海軍艦載機，顯然急不得，
這個例子之後，海軍很久都沒考慮同樣的做法
等到麥納瑪拉當上國防部長，他就要強力推動海空軍共用機種，
這又是另一個故事...