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“Rostec”宣布將Su-30、Su-34和Su-35戰鬥機的產量增加一倍。與此同時，該公司與整
個俄羅斯飛機工業一樣，也受到國際制裁的影響。
俄羅斯官員繼續向民眾描繪俄羅斯武器的改進和勝利的畫面。秉承蘇聯的優良傳統，國防
部長謝爾蓋·紹伊古於 2023 年 3 月下令增加烏克蘭戰爭的武器生產。早在7月初，他就
表示，俄羅斯軍工企業在最短的時間內設法增加了執行作戰任務所需的特別受歡迎的武器
、軍事和特種裝備以的產量。
俄羅斯國家技術集團公司第一副總經理弗拉基米爾·阿爾蒂亞科夫（Volodymyr Artyakov
）比紹伊古部長走得更遠——他宣布將蘇霍伊設計局的戰鬥機產量翻一番。
阿爾蒂亞科夫在一份聲明中表示：“對於某些單位，我們將向國防部發放的戰鬥機數量增
加了一倍。這些是 Su-30、Su-34、Su-35，它們在前線非常有效。”
他表示，之所以能夠實現這一目標，得益於生產設施的顯著現代化、工人的三班制以及
工廠24小時工作。
軍事和政治評論員亞歷山大·科瓦連科在接受《焦點》採訪時指出，俄羅斯軍工聯合體在
2013年至2014年期間達到了“蘇”系列戰鬥機生產的頂峰。例如，2014年，俄羅斯空軍立
即接收了101架戰鬥機。此後，他們走向衰落。這是受到西方制裁和銷售市場需求缺乏的
影響。
科瓦連科告訴《焦點》雜誌：“如果不知道他所比較的時期是去年、今年還是其他年份，
就很難評估關於產量翻倍的言論。”
“2021年，俄羅斯聯邦生產了19架蘇系列飛機，我們談論的是Su-30、各種修改的Su-34和
Su-35。
到2022年，這個數字是27架加上兩架訓練飛機。”
根據2023年上半年的數據，“聯合飛機公司”交付了兩架Su-30SM，
隨後又交付了兩架此類飛機。
有數據表明，這是同一批機器，他們只是被移交了兩次。
還移交了兩架Su-35S和三架Su-34。
還有三架教練機。
如果假設真有四架Su-30SM被接收，那他們獲得了12架戰機
“從技術上講，俄羅斯可以增加蘇系戰鬥機的產量，因為他們在這個問題上有一個完全封
閉的循環。如果他們自己不生產一些東西，那麼他們已經學會了規避制裁或在民用市場上
購買類似產品。不應忘記，所有這些戰鬥機都是蘇聯蘇-27的現代化改進型，蘇-27很久以
前就已大量生產，因此某些零件不是問題。"
"“俄羅斯聯邦確實有機會增加系列戰鬥機的產量，但由於製裁，它已經具有其他更糟糕的
特徵。也許生產基本型號。"
"在戰鬥機製造方面，俄羅斯軍工對西方技術的依賴程度低於飛彈生產方面。
俄羅斯聯邦的一些軍用航空部門正試圖“進口替代品”，從而影響了其規模。
這對於飛機製造來說是有條件可以容忍的，但對於飛彈來說至關重要。"
"Su-30、Su-34和相對較新的Su-35戰鬥機都是蘇聯Su-27戰鬥機的延續，後者早在20世紀90
年代就已開發出來。
上世紀70年代，自1990年起在俄羅斯軍隊服役。
因此，Su-30是Su-27UB（訓練和戰鬥）的進一步現代化，該戰鬥機自1992年以來一直在
俄羅斯軍隊服役，由伊爾庫茨克航空工廠生產。"
"Su-34 是在新西伯利亞航空工廠生產的，該工廠以 Chkalov從2007年開始建造，
但僅七年後才投入使用。
按照設計者的設計，正是這款戰鬥機應該對抗美國的F-15和F-16，當時美國的F-15和F-16
已經服役了20多年。
與Su-27不同的是，“三十四”能夠在作戰和戰術縱深上對敵方地面目標進行精確的
飛彈轟炸，並摧毀敵方空中目標。
事實上，這就是執行戰鬥機和前線攻擊機的任務——是過時的 Su-24 的替代品。
Su-35戰鬥機是Su-27的深度現代化，它甚至有一個名字Su-27M，即現代化。
該機是第四代多用途戰鬥機，擁有同級別中最大的武器裝備。
Su-35的懸掛將允許同時部署空對空、空對地飛彈以及反艦和反雷達飛彈。
據稱，該戰鬥機可以探測到二十多個目標並擊中多達十個目標。
Su-35於2014年被軍隊採用，其製造商是以加加林命名的阿穆爾河畔共青城航空工廠。"
"截至2022年初，俄羅斯聯邦空天軍擁有110架各種改型的Su-30，其中124架Su-34。
一年之內，他們的數量分別減少到 99 和 105。 "
所以半年擠出12架飛機
還有三架是教練機
兩架可能被移交了兩次
難怪伊朗不買Su35了