※ 引述《ToughPanda (ToughPanda)》之銘言：
: 原文來源：https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4399170?utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE&utm_medium=APP
: 原文摘要：美國空軍近日發布公告，宣布下一代的空中加油運輸機機身設計由航太新創「JetZero」的Z-5原型機勝出，這架結合廣體噴射客機與翼身融合技術（Blend Wide Body Technology, BWB）的全新氣動構型，讓它即便面臨波音和洛克希德．馬丁兩大航空業巨頭的夾擊，仍能順利獲得空軍的青睞，獲得原型機訂單。
: JetZero指出，Z-5預計最快在2027年春季完成首架原型機建造與首飛。若測試過程順利，空軍未來除考慮取代現役KC-46「飛馬」（Pegasus）加油機外，也有望接替現役C-5「銀河」（Galaxy）與C-17「全球霸王III」（Globemaster III）戰略運輸機，擔起空軍部分的空運任務。
: 心得感想：小弟看的飛機不多，看到沒有垂直尾翼的飛機登場，只有酷可以形容。
我個人不太看好Z5這個設計
因為它有幾個部分違反運輸機的重要原則
現代運輸機之所以長那個樣子很大一個原因是要方便上下貨
所以引擎裝在機翼上 就沒有相關管路會去妨礙機身內搞載卡多大空間
另外引擎採用吊在機翼下方的設計也是要方便整備修理引擎
因為將引擎卡在屁股上
據說Z5的機內載客空間設計成這個樣子 只能從側面上下貨
https://leehamnews.com/wp-content/uploads/2023/05/JetZero-cabin-layout.png
打個比方 如果有台卡車將引擎裝在屁股上
它就只能從側面上下貨 這對卡車來說是非常不方便的設計
特別是要運輸大型貨物時
另一方面
眾所周知其實卡車之類運輸載具往往因為要能承重的高強度設計
自重比較重 不是很省油
但若為了省油搞一台機身強度軟趴趴還很難載貨的車
那它只適合當通勤車而非卡車
運輸機也是同樣的道理
Z5這個設計比較可以期待的是如果它將機身跟機翼一體化
只是改將引擎裝在機翼上 那或許可以做出一個很寬的機內載貨艙
就像是宮崎駿動畫裡頭的那種飛行母艦
但好死不死它將引擎裝在致命性的屁股上
我查了一下 設計似乎是真的沒有尾門
所以我個人很懷疑它能成為好用的運輸機
C-5運輸機之所以好用的原因更是因為它頭尾都能開門
設計上就是將一個貨艙吊在機翼下面 沒有太多構造會妨礙上下貨
https://live.staticflickr.com/2867/34123302316_799085f20e_b.jpg
https://youtu.be/BXu4OKafi6s