※ 引述《ehentai (e.hentai)》之銘言：
: 槳扇發動機，根據上面的影片與維基百科的資料
: 性能上與渦輪扇發動機相似，但省油程度上與渦槳發動機
: 民用客機的領域因為太吵與沒有換發動機的急迫性而沒人使用
: 但各國軍方怎麼沒有考慮有這種發動機來增加慢速軍用機的航程?
因為有空中加油機啊
美國最重要的使用渦槳發動機的軍用機叫C-130
C-130可以空中加油而且主要賣點就在便宜耐操易低速起降
那換裝槳扇發動機要幹啥?
至於其他的美軍主要運輸機都用渦扇了
還要考慮一個因素
給次音速飛機使用的發動機 主要市場還是在民間
軍方使用這類發動機的飛機大都是運輸機或低速電戰機反潛機之類
也不要求高性能
甚至到了近年 那類軍用機可能機體本身都是用民用機改的
所以民用機業界沒人要用的槳扇發動機自然在軍方也沒市場
使用一種專用發動機的隱藏成本太高了
另一個面向是槳扇發動機也不適合給渦槳發動機飛機直接升級
當年渦槳發動機普及原因之一
是活塞引擎飛機也能換發動機後直接老機升級
像是DC-3都能更換渦槳發動機之後升級成Basler BT-67
Kenn Borek Air Basler BT-67 (Turbine DC-3)
Taxi and Takeoff from Calgary Airport
https://youtu.be/Hhj6JcuUu9Q?si=NPeJqo-pQxhE_3Jf
渦槳新型機體的設計也能直接承襲活塞引擎機時代的技術
什麼事情都很好搞定
槳扇發動機則在研發過程就已經判明有很多限制
甚至引擎都要改成朝後裝才好用
跟傳統飛機設計差很多
所以若沒什麼新技術突破
槳扇發動機目前就是一個不上不下又高成本的尷尬位置
沒機要用也是很自然的