美國兩個政黨在上禮拜提出了一項巨大的兩黨聯合提案
主要目的是重建美國長期陷入困境的造船工業
這項法案被稱為SHIPS
Shipbuilding and Harbor Infrastructure
for Prosperity and Security for America Act
「美國繁榮與安全造船和港口基礎設施法案」
法案內容為徹底改革和恢復美國的軍事和民用海上能力
由於美國的造船工業其實在冷戰還沒結束前就有萎縮的跡象
再加上新冷戰時期隨著中國的造船能力在許多方面進步
美國人的擔憂也變得越來越深
這是自1970年商船法以來的第一項重大海事改革
也就是説55年後美國終於認清自己需要重振造船工業了
以下簡稱船舶法案
船舶法案目的為振興美國造船業 對抗中國的主導地位
美國船舶法案的主要條款大致上有五個目標
1.國家海事戰略：
在白宮內設立海事安全顧問和海事安全委員會來協調戰略決策
2.艦隊擴張：
設定目標是透過戰略商業艦隊計劃
在未來十年內將懸掛美國國旗的艦隊增加250艘
3.造船廠投資：
為造船廠現代化引入25%的投資稅收抵免
並為國內造船業提供財務誘因
4.勞動力發展：
發起招募活動 簡化商船船員資格認證
並投資美國商船學院和州立海事學院
5.下一代創新：
建立美國海事創新中心
以引領船舶設計製造流程和能源系統的進步
https://x.com/mercoglianos/status/1869766356943400992?
船舶法案的一位共同成員發起人
海軍退伍軍人第一位當選國會議員的美國商船學院畢業生參議員Mark Kelly在聲明中認為
透過支持造船 航運和勞動力發展
法案將加強供應鏈減少美國對外國船隻的依賴
讓美國人從事高薪工作並支持海軍和海岸警衛隊的造船需求
船舶法案要求美國海軍和海岸防衛隊評估
整合設計 維修和建造船舶的商業最佳實踐
幫助民間造船商更好的服務軍事和商業客戶
隨著美國現在尋求整頓國內造船工業
中國在造船領域的軍民融合戰略
已經使中國在建造商業 海軍和支援艦艇方面擁有巨大的長期優勢
與美國及盟國相比相對高效率很多
法案還將強制制定一項計劃說明如何利用《國防生產法》
來加強造船廠基礎設施 國防造船廠工業基礎和港口基礎設施
為了彌補國內的缺口
海軍高層一直在探索在韓國或日本造船廠修理或建造軍艦的可能性
但很可惜 根據現有法律 美國軍艦不能在美國以外的地方建造
這就連帶影響那些後勤船艦的維修
目前美國運輸司令部47艘預備船艦中有17艘船齡超過50年
這法案在10年內授權181億美金 透過海事安全信託基金支付
類似於現有的高速公路和航空信託基金
這些資金將來自對國際貿易中的船舶徵收的關稅 費用和罰款
常規噸位稅收益 特殊噸位稅 貨幣 對外國徵收的關稅和關稅
這些都由美國海關和關稅局徵收
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