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國際戰略研究所的文章
在與烏克蘭的戰爭中，俄羅斯裝甲部隊的戰損率令人震驚。然而，不太透明的是俄羅斯是
否還有繼續建造或升級充足的T-90M等坦克來彌補損失的能力
毫無疑問的，俄羅斯軍隊在烏克蘭的重裝甲損失極為慘重。然而，尚不明朗的是俄羅斯軍
工業彌補這些坦克損失的能力、產速和所用來彌補的坦克類型。這種情況尤其適用於
T-90M，這款坦克可說是俄羅斯陸軍在烏克蘭所部署的最強主力戰車（MBT）
在短期內，俄羅斯的軍工業能力將決定能以多快且多有效的方式彌補戰鬥損失。而從長遠
來看，它在很大程度上將左右俄羅斯未來重建軍力的速度
根據俄國2017~19年的國防採購計畫，俄羅斯國防部原定購買約160輛T-90M，其中大部分
來自直接對T-90A的現代化升級。根據俄羅斯智庫「戰略與技術分析中心」（CAST）的資
訊，全新T-90M與升級版T-90A的比例為1:3，量產於2018年正式開始，但因發動機有缺陷
而導致延遲
據報導，首次交付是在2020年4月，當時有10輛交付給第2近衛摩步師。第二批是在2020年
11月，可能有10輛交付給喀山坦克學校，另有10輛交付給第2近衛摩步師。第三批8輛於
2021年3月交付給第27近衛摩步旅，而該旅在2021年8月接收了第四批18輛
這些數據說明，在俄羅斯於2022年2月全面入侵烏克蘭之前，T-90M的年均產量約為40輛。
根據《Military Balance+》的數據，俄羅斯在發動入侵時大約有67輛現役的T-90M
自入侵烏克蘭以來，至少已有13批的T-90M坦克交付。根據來自俄羅斯國防部門和智庫的
報告顯示，每批交付的數量約為11至15輛不等。如果這些報告的數字準確，自2020年4月
以來，T-90M的總產量至少達到231輛（包括新造和現代化升級的），但如果每批次都包含
15輛，總數則可能高達267輛
根據上表數據，T-90M在2023年戰時經濟的情況下已增產至每年60至70輛，2024年可能生
產更多。根據此趨勢，從2025年起，T-90M的年產量可能超過90輛
儘管T-90M的整體交付速度確實顯示出產量的增加，但這也突顯出了一些分析上的挑戰。
2023年12月，時任俄羅斯國防部長的謝爾蓋·紹伊古表示，當年共交付了約1,530輛坦克
，由於缺乏其他資訊，紹伊古的數字引起了廣泛關注。然而，這一數據容易被誤解。根據
國際戰略研究所先前的評估，2023年的總「生產」數據中約有1,180至1,280輛來自庫存的
坦克。此外，此一數據並未考慮到可能存放在庫房中、無法透過衛星圖像觀測到的封存坦
克。俄羅斯的坦克儲存基地車庫容納量可能約為1,600輛主力戰車，但這些儲存空間中是
否還存有其他類型的車輛，或者是否只是空置，仍然難以判定
紹伊古的數字與國際戰略研究所評估來自庫存的「生產」數字之間的差距為350輛，但如
果還有更多源自車庫庫存的翻修，那麼新造坦克的數量可能低於這個數字
此外還有其他因素需要考慮。首先，假設入侵前的1:3新造與升級比例保持不變，那麼
2024年的新造T-90M產量可能僅為23至28輛。這意味著當前的T-90M生產主要依賴於可升級
的T-90A數量，而其庫存正在迅速減少中。根據一位OSINT的說法，截至2023年底，俄羅斯
的庫存僅剩50輛T-90A。此外，根據國際戰略研究所的數據，截至2024年初，大約有100輛
T-90A處於現役狀態
其次，出口生產計畫被重新調整的程度尚不明朗。原本為出口市場生產的T-90系列坦克似
乎已被轉用於烏克蘭戰場，有視覺擊殺證據顯示，原本為印度準備的T-90S主力戰車已被
俄羅斯部隊用於烏克蘭
自從安德烈·貝洛索夫被任命為新任國防部長，顯示出俄羅斯的軍工業產能問題已成為最
高優先事項。他的目標似乎很明確：挺過西方的制裁、減少對其他國家的依賴，並改善與
擴大俄羅斯的國防工業，以應對一場長期的衝突
然而，擴大生產規模（而不僅僅是現代化升級）可能會很具挑戰性，即使自2022年以來已
經實行三班制，並將生產重心從民用製造轉向軍工領域。但要增加產量，工廠和鑄造廠的
生產線必須要嘛重新啟動《這已經在奧姆斯克機械製造廠（Omsktransmash）宣布了》，
要嘛從零開始
儘管與承平時期相比，俄羅斯新造坦克的產量確實有所增加，但要提供足夠數量的坦克來
彌補當前的損耗率可能會變得更加困難，尤其是隨著不需要重大翻修的庫存坦克數量正在
迅速減少的狀態下