中鋼潛艦鋼板「水下900米不斷裂」 焊接工藝才是真考驗
政府致力推動的「潛艦國造」計畫，在「潛艦國造設計啟動及合作備忘簽署儀式」後正式
啟動。為配合政府政策，中鋼投資20多億建置線上直接淬火(DQ)設備，開發超高強度（
80-100公斤級）結構用鋼，其中海軍潛艦所需的HSLA-80鋼板，可以承受水下900米的「靜
水壓」且不斷裂，將是第一個使用這套設備所開發出來的高強度鋼材。
中鋼去年就曾表示，已經研發出潛艦鋼板HSLA-80(56kgf/mm2)，鋼材轉脆溫度達零下84℃
，可抵抗超低水溫對船身造成破壞的威脅，為具高技術挑戰門檻的鋼材。在年初進行水下
模擬測試，承受住水下900米的靜水壓（Hydrostatic Pressure）且不斷裂；現在HSLA-80
也送中科院進行爆破測試。
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有人認為，鋼板未來用於建造潛艇，真正的考驗在焊接技術，且經過焊接與鑽孔之後，耐
受深度勢必會大幅減少，因為，目前全世界能下潛最深的型號為俄羅斯阿爾法級核動力攻
擊型核潛艇，整個外殼都用昂貴的鈦合金，才能達到最大下潛深度700米以上。由於鈦合
金的強度要比普通造艇消磁鋼高出甚多，這樣讓鈦合金殼體的耐壓力更大，下潛深度也大
幅增加。
另外，從馬政府時代，部分綠營人士就一直有意推動採購日本潛艦，因為日本的柴電潛艦
技術被公認舉世第一，著名的蒼龍級潛艦據傳下潛深度也只有350米以上。去年，還有媒
體報導稱綠營有位民間重量級人士有可能安排去看蒼龍潛艦，這位重量級人士在扁政府時
期，也曾祕密前往俄羅斯參訪下潛深度為240米的基洛級潛艦。
▼解放軍基洛級潛艇。（圖／翻攝自環球網）
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不過，台灣在外購屢屢受阻後，已經正式啟動「潛艦國造」，既然中鋼的HSLA-80鋼材也
「準備好了」，甚至還開發出更薄更強韌的HSLA-100，但加工焊接程序的工藝非常困難，
必須確保每條焊道內沒有氣泡，失敗率很高，德國哈德威造船廠（HDW）209型潛艦，僅有
500噸，如何焊接就讓印度與南韓付出高昂的學費。
209型潛艦使用單軸七葉片螺旋槳，擁有8具可發射魚雷的魚雷管，最大下潛深度為280米
，潛艇水面/通氣管狀態最大航速為每小時27.78公里，潛航最大航速為每小時39.8公里。
印度孟買船廠曾自德國取得整套設備，但最終自建的2艘209型（Shishumar級）仍得聘請
德國技師來焊接。另外，南韓大宇造船在引進209型潛艦（張保皋級）時，外傳為取得焊
接工藝，在1990年代就花費10億美元的設備轉移和技術諮詢等費用。
德國209型潛艦雖然不大，主要用於沿岸近海防禦，但潛艇自動化程度很高，艇員只需30
人，水下自持力為50天，因此相當暢銷。前幾年曾傳出，擁有建造206型潛艇能力的某南
亞國家，願意協助台灣以此為藍本自製潛艇，不過台灣海軍希望獲得1500～2000噸級的中
型潛艦，對500噸的小型潛艦沒有什麼興趣，因此並未進一步接觸。
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http://www.ettoday.net/news/20170322/874408.htm