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在MotoGP德州站，普利司通公司將帶來2013年規格輪胎。生產進度的延誤讓普利司通
無法保證能提供足夠數量的經耐熱處理2014年規格中性胎給所有MotoGP車手。經研究及檢
驗過2013年的資料後發現，沒有經過耐熱處理的輪胎不會有問題，所以決定給每位車手
2013年規格的輪胎。
這替代方案表示車手將有兩種不同規格的中性胎能使用。普利司通的發言人告訴
MotoMatters：「普利司通認為這麼做總比在同一場比賽中有些人達到經耐熱處理的，有些
沒拿到來的好。」然而，由於生產進度延誤的關係，2013年規格的輪胎就只會用在德州站
，該發言人說：「這是個案，其他場比賽我們仍然會繼續提供2014年規格輪胎。」
這消息一出，最開心的就是Movistar Yamaha及Monster Tech 3。這四位車手都抱怨過
2014年規格的輪胎不太耐磨，其中Lorenzo最為不爽。但輪胎並非特效藥，德州Austin賽道
在2013年時被證實對Honda車手相對有利，雖然無縫離合器可能會稍微拉近水平，但賽道整
體的配置還是對Marquez跟Pedrosa比較有利。
大約到Le Mans才真正會有些進展，屆時普利司通將帶來一款修正後的中性後胎給車手們。
新輪胎仍會使用耐熱處理，來對應高溫及過於激烈的工作環境，但修正後的程序會恢復
一些抓地力。同樣的程序，去年底曾經運用在硬後胎上，並且獲得相當良好的回應，
也讓硬後胎成為一些賽道可行的正賽選擇之一。