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對於車手的經紀人來說，今年將是忙碌且收穫豐富的一年。幾乎所有車手的合約都到今年
為止，再加上Suzuki明年將會回歸，實力堅強的車手人人都想要。車隊及車手之間的競爭
也已經表露無遺。
關於明年的車手市場啟動的非常早。早在去年底，HRC的中本先生就曾隨口說出，如果
Jorge Lorenzo去Honda將會很有趣。在雪邦冬測時他又再重申一次，看得出來他是真的
想簽下Lorenzo。
Lorenzo到目前為止則保持謹慎的態度，重申他想留在Yamaha但不排除任何可能性。
他了解Yamaha在他的職業生涯扮演相當重要的腳色，2008年當他還在250努力的時候，
Yamaha就簽下他，並且讓他直接進廠隊，與其他世界冠軍同場競技。自從Rossi離開Yamaha
前往Ducati之後，Lorenzo的命運更是跟Yamaha連結在一起，也讓他拿下兩座世界冠軍，
31場勝利以及43次頒獎台紀錄。
而Yamaha也打算留住Lorenzo，以及他的隊友Rossi。車隊老闆Lin Jarvis對
Motorcycle News (MCN)說，今年是「相當重要的一年」他們會盡速跟兩位車手完成合約
的簽訂。新的冠名贊助商Movistar，這西班牙的電信龍頭老大傾向於留住Rossi及Lorenzo
，那位義大利車手有著強大的銷售市場能力，而另一位則因為他是西班牙人。
但Yamaha真的辦得到嗎？如果真的可行，那Yamaha可能要付出相當大的代價。據傳本田
曾經在2012年開價9百萬歐元挖角Lorenzo。雖然他馬上否認了，但有乳摸說這也是他跟前
經紀人Marcos Hirsch分道揚鑣的原因。據傳，當時Hirsch並沒有告知Honda最後給的價格
是1200萬歐元。而那時候Lorenzo已經和Yamaha簽約了，價格在那之下。
今年Honda可能會用同樣的手法，提供更高的薪水給Lorenzo使他跳槽。對HRC來說，這情況
他們絕對不會輸：要嘛就是Lorenzo跳槽來Honda，不然就是讓Lorenzo繼續留在Yamaha，
但領更高的薪水。以這樣的方法讓他的對手的成本上升，減少他們用來開發YZR-M1的資金
。
第二個肖想Lorenzo的是Ducati。今年初有乳摸說Ducati開了1500萬歐元的價格給Lorenzo
讓他2015年跳槽。雖然Lorenzo一樣馬上否認，但這卻不是空穴來風。Lorenzo跟
Ducati Corse的老闆Gigi Dall'Igna有相當不錯的交情，Lorenzo當年在250時代就是
在他手下騎車。Gigi Dall'Igna的出現，終於帶來了Ducati所需的所有改變，Ducati現在
的確是在進步了。如果Honda及Ducati都搶著要lorenzo，這對Yamaha來說相當糟糕，
他們必須把對他的預算提到緊繃。需要Movistar的金援，才能讓西班牙車手繼續留在隊上
。
但離開Yamaha對Lorenzo來說也有風險。與他合作的是相當細密的組織，首席技師
Ramon Forcada及車隊經理Wilco Zeelenberg。 Forcada是相當聰明的科技天才，他幫
Lorenzo用盡了M1每一分實力，而Zeelenberg則是兩個西班牙火爆浪子的中間人，他指導
Lorenzo的騎乘方式，提供車輛設定的關鍵，幫助過濾Lorenzo的回饋資訊。在Zeelenberg
一步一步的精心指導下，Lorenzo經歷了精彩的Assen站，從一開始馬上決定動手術，
到巴薩隆那，再回到場上以驚人的第五名收場。
Forcada可以被說服跟著Lorenzo離開Yamaha到Honda或Ducati。有經驗的首席技師對單一車
廠忠誠度不會特別高，雖然他很高興在Yamaha工作。但Zeelenberg就不同，他不會離開
Yamaha。他跟車廠的關係相當長久，從他還是車手開始，但現在成為車隊經理。當問到是
否會跟Lorenzo一起離開，Zeelenberg一口回絕。
對Lorenzo來說，關鍵不只在錢，而是哪邊可以讓他再贏一座冠軍。去年Yamaha一直被
Honda RC213V壓著打，直到無縫離合器上車情況才有好轉。今年，M1得應付新的普利司
通胎，這款2014版的輪胎抓地力沒有2013年版來的好。更重要的是，今年減少的燃油量
對比賽會有什麼影響，雖然卡達站M1的表現比預期的好。如果Yamaha無法提供一台Lorenzo
覺得有競爭力的車給他，那他就很可能會跳槽。未來他最大的敵人可能是Marquez，
Lorenzo可能會覺得，只要除去車輛的差異，就是打敗他最棒的機會。
如果保全Lorenzo相當困難，那留下Rossi可能是比較簡單的任務。Rossi曾說，他會在今年
的頭五到六場比賽來決定他的未來，只有在他覺得他自己有競爭力的情況下才會繼續。
開幕戰Rossi有個相當不錯的開始，測試時他比2013年更接近前面的對手，在卡達站又緊追
在Marquez之後拿下第二。但去年Rossi在卡達站也表現得相當不錯，這位義大利人也希望
這一切不是假象。德州站─如果沒下雨─是個測量Rossi能力的不錯的地方。Rossi一直
保持著對賽車的熱情，最近他接受義大利傳播公司Sky的專訪時也說過他願意續約。
隨著每場比賽下來，再簽兩年的機會也越來越大。而Rossi可能也受夠了轉隊。
Valentino Rossi與Yamaha都知道雙方在退休後還會有相當緊密的關係，Rossi可以加入
Giacomo Agostini，成為品牌代言人。
對Honda來說，情況變得相對簡單：留住Marquez是最主要的任務，雖然他也沒有要跳槽的
意思。首先，他還要多拿一些冠軍，跳槽那是很久很久以後的事了。雖然在Honda 8年都沒
拿過冠軍，Dani Pedrosa的位置卻是相對安全。雖然沒拿過冠軍，但他的戰績卻沒話說：
他替Repsol Honda拿下25個分站冠軍，一舉領先Kenny Roberts、Wayne Rainey及
Kevin Schwantz。在雪邦，Livio Suppo再次強調Honda對Pedrosa的支持，更指出這位
沒拿過世界冠軍的西班牙人只是運氣不好。
所以，除非Honda簽下Lorenzo，不然Pedrosa的位置是安全的。如果HRC真的簽下Lorenzo，
那Pedrosa就得讓位了。但這樣Yamaha就會多一個位置，雖然Yamaha廠隊跟Pol Espargaro
簽約，並把他留在Monster Tech 3，但Pedrosa應該能坐上Yamaha廠隊的第二個位置。
Pedrosa與Telefonica有相當長的合作關係，而Telefonica會離開MotoGP也是因為Pedrosa
，因為當時Pedrosa與Repsol Honda簽了約。所以，Movistar(Telefonica的子公司)會
歡迎Pedrosa重回他的懷抱。 Movistar 會希望有個西班牙人待在Yamaha廠隊，而Pedrosa
又是唯一一個跟他們有獲勝經驗的車手，選他是顯而易見的。
Honda及Yamaha只是故事的一半。明天，我們將來看看Ducati和即將回歸的Suzuki會如何
影響車手市場。