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這是MotoGP車手市場預測的第二部，如果你錯過了，請往上找(無誤)
直到2013年末，Yamaha及Honda的車手陣容才大致底定。雖然原則上，2014年末這四位車手
的合約都到期了，但2015年的狀況卻相去不遠。不論是Repsol Honda或是Movistar Yamaha
的車手陣容有很大機會保持不變，或者，Lorenzo跟Pedrosa可能互換位置。但最大的問號
卻是，2014年過後Rossi到底會不會繼續跑下去。
兩樣重大的轉變使得一切不同。對Rossi來說，把傳奇技師Jeremy Burgess換成
Silvano Galbusera並且多一位電子工程師Matteo Flamigni，讓他再次找回去年落後三位
西班牙車手的步伐，也讓更能替Yamaha再多跑幾年。這樣Yamaha目前的情況比之前穩定。
變化最大的則是Ducati。整個Ducati Corse徹頭徹尾地做了一個大改造。Gigi Dall'Igna
取代了Bernhard Gobmeier成為新的Ducati Corse老闆，而Davide Tardozzi則和
Paolo Ciabatti及Ernesto Marinelli一起經營MotoGP及WSBK的車隊。Dall'Igna和
Tardozzi的加入造成了相當大的影響，而隨著賽季的進行，影響會變得更加顯著。
Dall'Igna搭起來Ducati在Bologna的總部，與車隊的溝通橋樑，使其變成更有效率的組織
。
如此的組合結合整個冬季時設計上的改良，創造出更有競爭力的Desmosedici。這些設計
改良有很大部分是出自前Ducati Corse總監Gobmeier之手，但大大的改良了進彎時的
前端感覺，同時出彎的抓地力也稍微增強了一點。但最主要的問題仍在─動力輸出太猛爆
以及轉向不足的問題還是在。但Dall'Igna表示，他想在四場比賽後開始改善這個問題。
這樣子的改變將讓Ducati不同以往。2012年Rossi離開Ducati廠隊時，他空下的位置對
MotoGP車手們而言就像是黑洞一般的可怕。一年後的現在，Ducati大改革，這些改革
讓義大利車廠看起來是相當高明的賭博，因為他們的賽車正越變越強，也承諾會有更多的
改善。
當Cal Crutchlow決定2014年跳槽到Ducati時，很多車迷都在感嘆他的判斷力不足。
隨著Ducati漸入佳進，他的選擇看起來越來越不像個冒險的賭博，反倒像是精明的投資。
這是標準的Crutchlow風格，這位英國車手多次做出令人覺得莫名的選擇，但就長期而言
卻是收穫豐富。他在Ducati有個不錯的開始，而隊友Dovi的表現也顯現出賽車能有競爭力
，而且很有可能越變越好。
Ducati的改革也改變了他們在車手市場中的地位。在Dovi合約的第一年，他看起來相當疲
憊，疲於等待每次的更新，也不太想續約。第一次雪邦冬測後，這位義大利車手看起來
比較開心一點，也看起來比較有動力。和其他Yamaha及Honda車手一樣，Dovi的合約也到今
年，但保持現狀，對他來說是可行的。Cal Crutchlow的合約到2015年，但要是Ducati沒有
達到他的期望，他也可以在年底就走。
所以，當Ducati積極的想找辦法留住他們的現任車手之餘，他們最好也能多吸引一些現有
的新人。Gigi Dall'Igna之前被傳說想簽下Lorenzo，簽下世界冠軍對Ducati來說是有助於
加速Desmosedici的開發以及增加他們的競爭力。雖然Lorenzo跳槽到Ducati變得不可能，
但還還有其他有能力的年輕車手可以想辦法說服。如果Aleix Espargaro繼續表現出色，
那他很有可能會是義大利車廠尋找的下個目標。接著就是Andrea Iannone:他已經跟Ducati
簽約，並且被安排在Pramac。如果今年他持續表現出他的強悍，有可能廠隊就有他的位置
。
過去，Ducati也曾對Stefan Bradl釋出好感。今年是這位德國車手在LCR的第三個賽季。
Bradl在2013年拿下他生涯第一個竿位及第一個頒獎台，HRC認為他並沒有辜負眾人的期望
。對Bradl來說，為了繼續留在LCR，他必須在2014年想辦法多站上頒獎台幾次。
在LCR出色的表現，也會增加Ducati對他的興趣，不過離開LCR就又會多一個空位。
至於Ducati喜不喜歡Bradl更甚於兩位現任車手則是有待商榷。
接著就是2015年將外卡的Suzuki。日本車廠正持續地為他們回歸MotoGP做準備。而真正的
問題在於，他們的進度到哪了。XRH-1使用直列四缸是眾所皆知的事，但仍離前段班還有
一秒多的距離。有一部份的問題該歸咎於他們把使用的三菱電控系統轉譯成統一規格的
Magneti Marelli系統所造成的差異。看看Honda處理類似事件的速度，不禁令人想問
Suzuki對MotoGP這個項目到底投入了多少。2016年將改成全面使用統一版ECU，這對Suzuki
來說可能會簡單一些，也讓他們能專心投入賽車的研發。
Suzuki的MotoGP賽車是下個賽季的一大賭注。Randy De Puniet已經賭上他的未來，
先卡位成為Suzuki的測試車手。他希望Suzuki能夠在回歸MotoGP的時候讓他成為廠隊車手
。其他也有人把眼光放在Suzuki上。隨著時間推移，假使Suzuki的賽車比Ducati還要快
，Dovizioso或Crutchlow或許會想跳槽。Alvaro Bautista的位置看來會被Scott Redding
給取代，他與Suzuki的過去讓他成為相當有機會的候選人。當然還有Bradley Smith或
Aleix Espargaro更甚者是Stefan Bradl。
有些頂尖的WSBK車手也正等待著Suzuki的回歸。Eugene Laverty也準備在今年測試賽車
，這位愛爾蘭車手曾公開表示，如果有台有競爭力的賽車，他會想回到MotoGP。
Jonathan Rea也表示他也有興趣跳到MotoGP，同樣的，他也想要有一台有競爭力的賽車。
雖然Suzuki對Rea來說是個不錯的選擇，但這位Pata Honda車手最有可能的就是取代
Stefan Bradl的位置。
對Suzuki來說，他需要一個有經驗的冠軍車手，但看起來就像是做白日夢。以他們目前
的狀況看來，他們根本吸引不了Lorenzo，Pedrosa或Marquez。雖然Suzuki的車隊老闆是
Rossi的老朋友Davide Brivio，Rossi也不會為他轉隊。此刻，在Rossi的職業生涯中，
他對其他的賭注沒有興趣，他與Yamaha所打造的長期合作關係，一定會比他到其他車廠
還要好。
目前為止，MotoGP的車手市場的大門是大開的，還沒人簽約，目前都只是在車手與車廠
互相表達心意(?)的階段。但有那麼多利益交錯，那麼多競爭，談判肯定會很早開始，
而且會進行很長一段時間。儘管現在已經開始猜測車手市場的發展，但到確定2015年陣容
的那一刻還很久。太多的排列組合，接下來會是如何，讓我們拭目以待。