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Suzuki與Randy de Puniet在德州Austin賽道做了一次私人測試，跑出的時間與頂尖開放組
車手Aleix Esparago差不多的秒數。
de Puniet在最後一天跑了62圈，並且跑出了2'05.85的最快單圈比之前在比賽胎上做的秒
數快半秒。
這樣的成績，如果排到正賽去的話，名次將在第13名介於Forward Yamaha的Espargaro及
Gresini Honda菜鳥Redding之間。最快單圈是由Honda的Marquez做出的2'03.575，而跟
一樣Suzuki是以廠隊組參賽，卻享有開放組待遇的Ducati車手Iannone則做出了2'03.978
的成績。
de Puniet表示：「很高興我們已經找到油門控制以及TC的關鍵。我們花很多時間在替新的
電控系統找到良好的設定，最後我們也找出了一個適合的作法。我們仍致力於在車架的選
擇上，今天我們表現得相當好。」
「我們的電控系統肯定更好了，我希望能在再多留一天，因為我們昨天花了好多時間
幫這台車找適合這條新賽道的設定。此外，我也好久沒騎車了，我需要找回一些騎車的感
覺。」
「不論如何，今天換上了比賽胎，我們跑得比昨天好多了，也找到不錯的節奏。
不幸的是，我們碰上了一些小麻煩，在賽道上耗了快半小時，我無法做出有效的攻擊模擬
。但我覺得我們很有更進一步的潛力。」
Suzuki在2015年之前有相當大量的測試計畫，他們也會在下一站阿根廷站做測試。
de Puniet說：「現在我們將飛往阿根廷這個新的賽道，希望我到那邊仍然幹勁十足！」
負責這個項目的領導人兼Suzuki MotoGP車隊總監，Satoru Terada對這輛新的直列四缸
賽車的進步感到相當滿意。
他表示：「我們帶來了新的引擎及新的車架，在這蹦出了相當不錯的成果。也為這台車找
到相相當不錯的電控系統。對這次測試的結果，我們感到相當滿意。今天我們也確定了
我們要的車架。」
「在測試結束的這天，我們的表現越來越好，更重要的是在Austin我們收集到不少車輛及
賽道的資訊。」
測試車手Randy dr Puniet及青木宣篤和前世界冠軍Kevin Schwantz一同跟Yoshimura
Suzuki AMA Superbike車隊在這賽道上測試賽車。
Terada說：「我們也抽了空讓Kevin Schwantz能騎上我們最新的MotoGP賽車，也跟由美國
Suzuki贊助的Yoshimura車隊共享這條賽道。現在我們期待著比賽結束後的星期二及星期三，
我們將要在那測試。」
根據修訂後的規則，Suzuki可以用廠隊身分參賽，能開發自家車廠軟體，卻能享有開放組
的優待例如開放組的油料數量、軟胎及測試優待，直到他們的成績能展現。從2013年就沒
贏過的Ducati也享有同樣的規則。
2016年將強制使用官方版ECU。