懶得慢慢推文 討論之前要釐清兩件事
1.車輛不會一超過抓地極限開始打滑就雷殘，透過電控、車輛調整、
輪胎選擇會有容許空間，透過調整會改變容許值，車感越好的選手也越容易掌控。
2.直線跟彎中抓地是兩回事，直線煞到打滑不代表了解彎中極限，
你的經驗只是一種自認為完全掌控車輛抓地的錯覺。
所以煞車煞到出現滑行代表選手拼得很兇，不表示他在測量彎中抓地極限
地點、傾角、煞車、油門開度都不同如何比較
透過第一點的特性，好的選手能靠著體感和車感遊走在抓地邊緣
舉些例子：石頭人的出彎滑行、神猴煞車入彎、各種動力滑胎都是走在邊緣的表現
長時間極限騎乘的經驗累積加條件相對穩定的封閉場地，
創造出很多在公路上無法體會的技巧跟境界。