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你不該去相信所謂的專家的。我們這些作者、記者、以及車評只要一有機會，就會展現出
自己的「專業能力」。這些我們平常收集到，獲得的資訊總會讓我們誤以為我們是對的。
所以我們─我是說全部的媒體，不僅僅是我們(motomatters)─告訴我們的觀眾一些不一定
準確的小道消息。例如Stoner大概要披上戰袍再回Ducati；Rossi準備要跳到Repsol車隊；
Stoner要準備復出；Pedrosa要退休之類的。
我也是如此。2013年，Rossi第一個回歸Yamaha的賽季，我曾看衰Rossi，我曾以為34歲的
他已經失去對賽車的敏銳反應，他充其量只能排四位外星人的最後一位。我曾很自信地說
，除非是天氣或是其他條件影響，他不會再奪勝。去年在義大利站，Rossi證明了我是錯的
，以及其他唱衰他的都錯了。今年2015年賽季，Rossi拿了兩勝以及一個第三名，在積分榜
上排第一。
阿根廷站後，專家們都開心的把之前的資料拋諸腦後。分析完Rossi與Marquez之間的戰鬥
之後，每個人都自認為瞭解這兩位車手在想甚麼。我們相信當Rossi超車時，Marquez是故
意擋路嚇他。我們也相信Rossi看到Marquez在他身後，故意把車扶正讓他撞後輪。或者
Marquez犯了個低級失誤，或任何你想的到的理論。我們很肯定沒人會質疑我們，因為
只有兩個人有能力質疑我們，但他們有更重要的事要做。例如，努力奪冠之類的。
所以到底發生甚麼事了？就我們所知的就是，這兩個男人在最後第二圈相撞。車迷們記得
那一撞，但他們怎麼撞的就是大家感興趣的地方了。起始點在於普利司通在這一站帶來了
新的輪胎。去年普利司通看見了這條賽道是多麼消耗輪胎。今年普利司通改了配方，帶來
一條左側更硬的更耐磨的超硬胎給Honda及Yamaha。比賽初期這條胎還沒熱開不好用，
但對於整場比賽跑下來超硬胎是比較耐用的。
更重要的是，現在車手得選擇兩條都能跑完比賽的輪胎。就大多數的賽道來說，總會有一
條比另一條適合，這樣也會造成大家都會挑同一條輪胎來比賽。很多人認為這是單一輪胎
制的敗筆，但這不也凸顯出普利司通胎對每條賽道的適應能力嗎？很多人對普利司通常有
這樣的抱怨：他們的輪胎太棒了。但是得要夠快夠好的車才能發會出極限。
在阿根廷站，普利司通提供的兩台輪胎表現都令人意想不到。硬胎在比賽初期很容易拉出
一段有效距離，在比賽的後段比較有扣打。超硬胎在開始的幾圈抓地力比較不佳，但在比
賽的後段比較能跑出節奏不同賽車使用不同輪胎會造成不同的比賽策略。希望彎中能保持
更多速度的Yamaha會用上超硬胎。越快把車身拉直越能有更多抓地力的Honda，則挑選硬胎
。
最後一個關鍵因素是賽道溫度。如果賽道更熱一點，Honda就能使用超硬胎。如果賽道溫度
降低一點，那就是使用硬胎。比賽當天4點溫度開始改變，一早微涼的天氣變得熱起來了。
所有人都關注在Marquez身上，以及他會用哪條胎。或許是欺敵戰術，這位現任世界冠軍在
剛出pit的繞場時用上了超硬胎。但一停好，技師就幫他換輪胎，並用暖胎套給套起來不讓
其他人看。
Marquez的小花招或許會讓其他人感到不安，但卻一點也沒影響到Valentino Rossi。
他和他的團隊已經知道超硬胎是他們這場比賽唯一的選擇。其他人怎麼做無關緊要。
Rossi在賽後說：「我想關鍵在於我沒有花太多心思去理Marquez，我們把重點放在自己身
上。我們試著用那條能讓模擬比賽跑更快的輪胎。」由於排位賽並不理想，Rossi的起跑
要先占到好位置，而他的起跑也不錯，雖然Ducati的Iannone在第一號彎又把他頂回了第8
位。
從那刻開始，輪胎的策略已經底定。Marquez很快的超掉Aleix Espargaro取代他領先的
位置。Suzuki很明顯在動力上輸給了Honda。Cal Crutchlow緊跟著後面，他的任務是盡可
能趁著硬胎的優勢把追兵拋得遠遠的。而Movistar Yamaha兩位車手則還在等待超硬胎熱胎
完成。Lorenzo的起跑不錯，一開始就衝上了第二。但很快地就被使用硬胎的Honda及
Ducati給超越。
而這卻是他脫隊的開始。雖然他只跟他隊友交換一個位置，他身後的車手離他太遠，但他
卻再也無法追上前面的車手，尤其是Rossi。除了他沒辦法讓輪胎熱起來以外，他沒別的
解釋。他告訴西班牙媒體：「在那一刻，我已經滑到不知道怎麼騎了，我不能騎得跟
Valentino一樣快。這場比賽他騎得太棒了。」他對未來的展望也很簡單。
「我得再次學著跑快點。如果可以我們就能展望頒獎台，再努力奪勝。」
此時此刻，Lorenzo似乎對自己有點沒自信。他的身體狀態不錯，賽車也很快，而他也能跑
出正常的速度。西班牙站，他一向表現最佳，希望能再看到他覺醒。在阿根廷站，
或許輪胎的選擇讓比賽更艱難。Lorenzo跟Smith都表示兩條輪胎都能用，這顯示出挑輪胎
是多麼難的一件事。但Rossi從一開始就把目標放在超硬胎上。最後，比賽的結果證實專一
在一條胎上是對的。如果Lorenzo一開始也這樣，說不一定事情會不同。
比賽到了中段，輪胎的策略變成了問題。Marquez拉出了一段很長的有效距離，並且維持一
大段時間。Rossi的輪胎狀況剛上來，賽車開始滑胎的時候，這位義大利車手更得心應手。
第一圈失利之後，他將目標設在第二名，盡可能拿到最多分數。但當他超越了Andrea
Dovizioso之後，眼見與Marquez只有4秒差，而Marquez的速度也如預期的一般慢了下來，
Rossi知道機會來了。
Rossi說：「在阿根廷站的比賽中，我看Marquez一開始很遠，然後越來越近越來越近，
我覺得我應該能在最後一圈趕上他。」然而他跑得更快，在最後的第三圈，他追上了
Marquez，這位年輕的西班牙車手則說他從Rossi身上學到很多。其中，Marquez學到的
一件事就是當有人超越你，你要馬上反擊，試著打亂他的節奏，並且試著反超回去打擊
他的信心。氣勢與自信在賽車中代表一切，把氣勢掌握住你就能決定整場比賽。
當Rossi第一次超過Marquez，這位西班牙車手馬上反擊。Marquez關了Rossi的門，然後再
撐一圈，但Rossi勢必是會超車的。但Marquez並不打算就此罷手。在直線底他跑開，並且
準備右彎進第5彎，Rossi在他前面延遲剎車，剪線切入彎。在髮夾彎的中Marquez也凶
狠的切回去，然後就撞上彎中的Rossi。Rossi保持在他的線上，而且他的位置有優勢，
把Marquez的賽車彈開，並且準備進入第6彎。
這就是事情發生的經過。如果是其他車手，或者Marquez或Rossi遇見別的車手，事情可能
就不是如此。但Marquez跟Rossi兩位都是盛名在外的車手，所以他們會採取如此極端
的超車手段，除非被迫讓出位置，否則不會罷手，也願意做出其他車手會避免的超車
動作。Marquez是兩個車手中名聲「最盛」的，他的侵略性騎乘風格從Moto2一路跟著他
到MotoGP。雖然自從升上來頂級賽事之後，他有稍微收斂了一些，但還是會喜歡冒險。
Rossi這次稍微站對位置了，雖然他自己對這種超車爭議並不陌生。要是讓他看到對方開了
門，就算知道這樣有風險，他也會切進去。他不怕碰撞，在此他跟Sete Gibernau在Jerez
，跟Lorenzo在茂木，以及跟Stoner在Laguna Seca證明很多次了。整體來說，Rossi看起來
是比Marquez還要謹慎一些。打個比方來說，Marquez就好像拿著火柴玩火的小朋友，
而Rossi則是確保別人手上拿著火柴玩火，但說不一定點火的是他。
(這段比喻我很喜歡，所以我附上原文：
To use a metaphor, Marc Márquez is likely to be found with matches in his
hands standing next to the ashes of a burning vehicle. Rossi always makes
sure that someone else is holding the matches when a vehicle burns down,
whether or not he had a hand in lighting the fire.)
在那之後發生的事都只是猜測。Rossi出五號彎，拉正車身準備進六號彎。在此同時，他迅
速的往後望了一下，那邊正是剛被Marquez碰了一下的那端。當他要切進六號彎時碰到了
Marquez的前輪。接著Marquez就倒了。等能站起來時，他衝過去試著要再發動車子，重新
回到比賽。但引擎卻已經熄火了。
Rossi有看到Marquez嗎？這問題只有Rossi本人知道，但他在記者會上暗示他並沒看見。
他故意剪到Marquez的線嗎？他有權這麼做，因為他的確是領先者，而且從後面安全超車
是後追者的責任。Rossi一定知道Marquez會試著反擊。或許他認為Marquez會在剎車點
剪到內線去。在記者會上，Rossi說：「我開油試著加速，因為我希望能在下個剎車點前
保有一些優勢。」
Rossi出五號彎的路線跑開了嗎？也沒有。在前幾圈，Jorge走了相同的路線過第五第六彎
。在小馬摔車的前一圈，Rossi也剛好跑同樣一條線進第六彎。更重要的是，Rossi剛從
Marquez的第一次碰撞穩住賽車而已，所以或許這條線不是他能自由選擇的。
所以小馬摔車是他自己的問題嗎？這有兩個地方你可以思考。以長遠來看，我們用積分榜
來看，而非單站，你可以說沒錯，是他自己造成的。Marquez可以穩穩地拿下20分成績，
站上積分榜第二名。但這不符合Marquez的本性。Rossi指出：「Marc是一位習慣孤注一擲
的車手」而這次，他什麼都沒贏。但另一方面，假使Marquez沒有做好隨時冒險的準備，
我想他也沒辦法拿到兩屆世界冠軍，以及滿滿的破紀錄成績。
從近程來看，為了奪得冠軍不顧一切，這只是Marquez常常面對的風險罷了。在第五彎他緊
追在Rossi後頭，或許他準備在第六彎進攻，並且進第七彎，順勢右彎把Rossi擋掉。
Marquez相信在最後兩圈，他跟得上Rossi的節奏，而且也有充分準備要與之纏鬥。
他說：「我知道他追上來而且速度很快，但在最後兩圈，我也加快了我的速度準備跟他
纏鬥。」由圖表來看，在第21圈Marquez做出1'39.4而Rossi則是1'39.3，第23圈Marquez
做出1'39.4而Rossi則是1'39.2。兩圈如此相近的秒數，說明Marquez或許有機會能一較
高下。
從外人來看，或許Marquez做了錯誤的判斷。第五彎的防守讓他撞上了Rossi也逼著他進入
了Rossi的視角盲點。他正好跑在Rossi會經過的路線上，而且拼命地想搶位置，而不是
去想著等等再動手。他的前輪剛好在Rossi後輪會經過的位置，在那樣的情況，Marquez注
定要買單。
Marquez本人盡量不是怪罪自己或是Rossi。但他對西班牙媒體說的卻不是如此。當記者問
發生甚麼事了，他說：「你從電視上就知道發生甚麼事了。你能看到到底發生甚麼事。
Valentino就是Valentino。他總是我的學習對象，我總能在他身上學到一些東西。」
當被問到，是否Rossi害他買單，他說：「不。畢竟這是比賽。你必須在此學到教訓然後
繼續往前走。類似的事情在比賽常發生，你永遠不會一直贏。」
所以該怪罪在誰頭上？Marc Marquez或是Valentino Rossi？兩者都不用，真的，雖然
是Marquez造成自己摔車。賽事總監也調查過這次碰撞，最後定調為比賽意外。總之，沒人
被叫進Dorna辦公室，也沒人被罰點。
Valentino Rossi擊敗Marc Marquez了嗎？就如同他擊敗以前的那些對手一般？並不會。
首先，Rossi比較擅長心理戰。他最重要的天賦在賽場上，並且打敗那些想擊敗他的人的
意志。第二，支撐MArc Marquez到現在的就是他驚人的心理承受力。任何質疑這位西班牙
車手的精神力的人都該回想一下2013年，飛利浦島站，由於工作人員的疏失，導致受到
黑旗的懲罰。一小時之內他就恢復良好的狀態，並且拿下第一座MotoGP世界冠軍。
Rossi及Marquez的碰撞的確替MotoGP添了不少新聞。Valentino Rossi，被認為快走到
職業生涯終點的男人，現在是積分領先者，三站贏了兩場，還有一個頒獎台成績，
正準備邁向他的第十個世界冠軍。他也展現出Yamaha就算極速表現不佳也能奪冠。
MotoGP接著回到歐洲，而一路上有許多Rossi喜歡的賽道，看他季中能否藉此穩固他的領先
優勢。Jorge Lorenzo及Marc Marquez兩位目前正落後Rossi29及30分。Lorenzo還沒能上
頒獎台，而Marquez在兩場比賽個犯了兩個重大的失誤。情勢看起來對Rossi相當有利。
有趣的是最接近Rossi的挑戰者應該是Andrea Dovizioso。這位Ducati車手三站都拿下第二
名，現在積分剛好60分，落後Rossi 5分。Dovi整個2014年都是Ducati發展的核心，而
Gigi Dall'Igna也努力地在增強賽車的性能。GP15從開賽就相當有競爭力，跟Honda一樣
快，跟Yamaha一樣靈活。如果Ducati能用超硬胎，試想Dovi跟Iannone能跑到甚麼樣程度。
但是Ducati的優待也即將減少。不過我不認為Ducati的團隊會太在乎，因為他們等這天
已經等很久了。
Dovi真能跟Rossi一起爭奪世界冠軍頭銜嗎？賽車可能需要再加強，但不無可能。當Rossi
沉浸在鎂光燈之下，Dovi認真的工作，思考，並且用他的方式在MotoGP生存。這樣一點一
點累積下來的成功，是他應得的。我想他離頒獎台首勝不遠了。
當所有目光都集中在前兩台，鏡頭錯失了相當經典的第三名之爭。Cal Crutchlow最後
終於超越Andrea Iannone，在終點線前近距離的超越他。這是他在LCR的第三場比賽，
對於上頒獎台他相當的開心。三年換了三台不同的賽車，站上頒獎台的他實力不容小覷。
諷刺的是，與他一同站上頒獎台的前隊友Andrea Dovizioso以及Valentino Rossi，
三人通通都騎過了Honda，Yamaha以及Ducati。
Iannone雖然屈居第四，但對Ducati來說，這已經是個不容異的成績了，而且我們再次對他
冷靜的反應感到印象深刻。瘋狂喬現在比較像個精算師，而不像個瘋子。他的成熟令人
印象深刻。
在Lorenzo的後頭是Smith。他又再一次打敗了他的隊友。Smith以及Pol Espargaro都跟
Lorenzo一樣用上了超硬胎，但都無法有效的像Rossi一樣使用它。
Aleix Espargaro替Suzuki拿下目前最佳的成績第七名。Espargaro的技師長Tom O'Kane
形容大E是他合作過「最被低估的車手」。大E也從Aprilia換到開放組Yamaha最後落腳到
Suzuki廠隊。O'Kane說：「你知道他每次上賽道都是使出100%的精力。」現在的Suzuki
有兩個問題，長遠性的問題是缺乏動力，短期性的問題是抖動問題。Jerez站會有新的零件
對應抖動問題，但缺乏動力這點需要一點時間來改善。像Jerez這種比較緊湊的賽道，
大E應該比較能跟得上其他廠隊。如果他們真的搞定抖動問題，在Jerez站我們就有機會
看見四家車廠爭奪第一。