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如果JM空降到Aspar，那第二號車手的位置就是大家爭奪的目標。雖然Dorna希望MotoGP裡
能保留一位美國人，但大家都認為Nicky Hayden差不多了。雖然本人沒有承認，但Hayden
的手腕似乎有不少問題，開放組Honda賽車也騎得不如自己預期的好。幾周前的WSBK美國站
，Hayden被看到跟很多車隊都有進行交談。很多人猜測Hayden明年可能會轉WSBK騎乘
Aprilia賽車。
Hayden能順利成為Aprilia的第二位車手嗎？(註)
註：Bradl已經與Gresini車隊簽約成為Aprilia廠隊車手，印城站將披掛上陣。)
編按：小弟就是在等Aprilia與Bradl簽約，這樣就能少翻幾段。
眾：明明就是拖稿！
由於有許多車隊逐漸退出，有可能Marc VDS車隊會擴編成兩位車手。Honda寧願栽培一個
體質優良，資金雄厚的車隊，而不是一個沒啥資源的車隊。在德國站，Marc VDS車隊老闆
Michael Bartholemy跟我們說，他很樂意推出第二台車，只要預算許可。為此，他需要
IRTA的全額補助，包含交通運輸費以及免費的輪胎。由於他們是新車隊，所以沒有得到
2015年的贊助，金額大約為120萬歐元，這是筆相當龐大的金額。
如果Marc VDS車隊真的如願推出第二台賽車，那Tito Rabat將會是最有資格騎的人。
Bartholemy很想留住這位西班牙車手，但Rabat明確表明自己想升級MotoGP的意願。
多一台賽車是留住Rabat的好方法，也能讓他開心。不過由於一般認為Pete Benson沒有
意願回到MotoGP級別，Rabat很可能要重找新的技師長。
然而事情可能無法如Bartholemy所願。因為Honda也有可能直接指派車手來騎這第二台賽車
。但由於JM跟Marc VDS兩年前有法律問題，所以不太可能將他放在這個車隊。但很有可能
會把Cal Crutchlow放進來。Honda想留住Crutchlow，有一位「正常」的車手能騎Honda
戰車展現出競爭力，也讓HRC更好開發這台賽車，讓這台賽車更平易近人，而不是只能給
Marc Marquez跟Dani Pedrosa這類型的外星人騎。如果LCR車隊打算縮編成一人車隊，那
Honda就會把Cal Crutchlow放到Marc VDS車隊，讓JM留在LCR。
不論第二位車手是誰，Scott Redding幾乎是相當確定會留在Marc VDS車隊。換騎RC213V
的他發現，這台車比2014年的RCV1000R還要難騎。到目前為止，他所做的一切都是控制
自己的體重，試著彌補自己身材的劣勢。而現在他終於騎到一台真正有力的賽車，他開始
重新學習，重新思考自己的騎乘方式。從德國站開始，Redding才真正開始進步，但第一圈
買單結束他有望進展的一場比賽。雖然他跟Marc VDS車隊之間的合約跟成績展現也有關，
但車隊老闆Bartholemy表示他不想動用到這個規定。他仍認為Redding會變得更好。
這位英國車手還有下半季能夠努力。
Honda車手與車隊的組合相當豐富，Ducati衛星車隊這邊就單純的多。Pramac車隊會繼續擔
任Ducati二號廠隊，2016年的賽車將會是今年廠隊使用過的車。對跟Pramac車隊簽兩年約
的Danilo Petrucci來說，能騎GP15是往前大大邁進一步。第二號車手位置仍然有缺，
目前Yonny Hernandez還有Eugene Laverty都有可能，雖然Laverty跟Aspar的合約簽到2016
。這可能會是最珍貴的一個空缺，因為使用的賽車會是GP15。Tito Rabat以及其他很多車
手在覬覦這個位置，而這都得看車隊經理Francesco Guidotti。
Yonny Hernandez很想騎GP15，但現在看來似乎不太可能。有很強烈的跡象顯示出
Hernandez可能會被調回Avintia，基於這位哥倫比亞車手跟老東家的良好關係。這就表示
他可能會繼續使用現在的GP14.2。身為Ducati的三號車隊，2016年Avintia車隊將會使用
GP14.2。而車隊另一位車手幾乎確定就是Hector Barbera，因為這位西班牙車手能替車隊
帶來贊助以及不錯的成績。
我們大概能想到Ducati會怎麼做，但實在不能確定Honda跟Yamaha會怎麼對待他們的私人
車隊。一般公認AB車隊會轉到WSBK，雖然公子哥本人不願意。老Abraham則是被看到
跟KTM的Pit Beirer談合作，這點也被Beirer證實他有跟老Abraham談讓AB車隊成為KTM
廠隊的事。AB車隊最吸引人的不只是他們有一個車隊，而是他們擁有一個賽道，老Abraham
就是Brno賽道的老闆。Beirer說他們有跟很多車隊提到，現在講這還太早。
不論如何2016年AB車隊還是沒戲，因為KTM打算2017年才會進場。如果明年AB車隊退場，
那賽場上就會多一個位置，然而這個位置卻不一定吸引人。IRTA已經宣布明年只贊助22個
頂尖車手，排名方法則是用特殊的系統來衡量車手實力。(基於積分榜排名，會以完賽程度
來當作考慮內容之一)也就是說，現在場上25車手有3位沒辦法拿到贊助。目前來看，公子
哥，IODA車隊的Alex De Angelis和米蘭橘(或是接替他的人)是榜上無名的。
IODA車隊幾乎確定是要走的，這個車隊從一開始參賽就陷入困境，丟了他們第一個冠名贊
助商COME，接著是OCTO。Aprilia的第二位車手(Bradl)應該能開始正常拿分，離開目前
的狀態。這樣的話就變成Avintia第二位車手Mike Di Meglio中箭落馬，還有
Eugene Laverty也很可能。如果Forward車隊無法撐完整個賽季，那上述的那些人就能得救
。
如果IODA車隊跟Forward車隊明年真的離開，那有誰能代替？IRTA跟Dorna一直認為22位車
手對比賽來說剛剛好，不過他們也可以高興能有24~25位車手參賽。如果沒人能升級取代
IODA車隊跟Forward車隊也沒關係。Sito Pons也等著要重回MotoGP一段時間了，2016年
會是個不錯的機會。2017年更好，因為這樣能讓Pons帶著Alex Rins升上MotoGP。
Aki Ajo也在尋找升級MotoGP的機會。今年的Johann Zarco表現得相當出色。多一個位置
可以讓Ajo帶著Zarco升上MotoGP。如果Ajo車隊跟Pons車隊都升上MotoGP，Dorna會非常
高興，因為他們的目標是希望賽場上能充滿最棒的車隊，Ajo車隊跟Pons車隊都證明了
他們表現的相當棒。
一堆車隊有財務問題，看來2016年對車隊來說會相當辛苦。在那之後應該會好一點，因為
新規定每個私人車隊將從IRTA那獲得2百萬歐元的補助，而不是現在的130萬歐元。結合
租金上限制度，應該能舒緩車隊的財務問題，讓車隊們能持續玩下去。或許2016年會有新
規則，但2017年才是新時代的開始。
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看起來2016年車手市場的變化不大，重點還是看2017年的KTM加入的戰國時代啊！