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在上週的利曼GP中，本田乏善可陳的表現，成為車隊八個月以來最壞的結
果，同時也凸顯出RC213V的不足之處。
本田深知賽車的加速性能有重大問題，儘管先前Marc Marquez一直把它隱
藏得很好，直到上週利曼一役，走走停停的賽道布局，終於讓賽車的弱點
一舉曝光。
Marc的轉倒以及Dani的殿軍都在在表明，自從去年銀石站以來，本田陣容
實實在在的崩潰了，內部的消息來源表示，這個惡果真實的反映了現況。
此前，Marc是爭冠行列中唯一沒有轉倒的車手，但當他在利曼試圖阻止羅
西拉開距離時失誤了，他在第六彎煞的太晚又太重，結果失去了前輪。
意外事故很好的反映出這間強大的製造商正在經歷的難關：旗下兩位車手
為了彌補賽車出彎時的加速劣勢，必須承擔巨大的風險、倚靠煞車來扳回
局面。在米其林回歸賽事、成為單一供應商後，這樣的戰術手段的確過於
冒險。
「賽車的加速問題比起去年更嚴重，你必須牢牢記住那顆引擎是新的、那
套輪胎是新的、還有那套電控也是新的。」Ped 如此說道。
「我們不缺馬力，因為在四、五、六檔賽車的速度很快，我們缺的是將馬
力用來提升加速性能的更好的方法，在出彎的時候。練習時你覺得自己非
常快，但一看單圈卻慢了0.2 或0.3 秒，搞不懂為什麼會這樣。」
「到了正賽，你緊緊咬著前車，然後發現：不是在彎中、而是在出彎時被
甩開。這是在獨走時無法察覺到的，和其他人比較後才能發現的問題。在
開賽時我很難跟上鈴木，因為出彎速度輸太多了。」
杜卡迪團隊成員表示：「本田在利曼完全使不上力。出最後一彎的時候你
可以看到Marc輸多大，也導致最後的結果（Marc冒險一拼而轉倒），看起
來他像是騎著800c.c. 來和公升級賽車比賽。」
2015年賽季在Marc身上留下一道疤，退賽六場，其中三場（義大利、加泰
隆尼亞、亞拉岡）可以輕易的歸因於本田的性質：緊張而無情；另外兩場
他和羅西發生碰撞（阿根廷和馬來西亞）；在銀石則是試圖在雨戰中咬緊
義大利人而轉倒。
以上種種都改變了西班牙人的心態，讓他更明白別冒險做出超越賽車限界
的舉動：「我得保持這樣的做法，要不然我可能會抱回更多鴨蛋。」
與此同時，本田已經離開角逐年度冠軍爭霸的行列，按照現行規章，賽季
進行中禁止製造商更動引擎。

憶起2015年季初中本一開始駁斥問題不在引擎上就想 XD後來連石頭都被挖出來現身說法 可惜石頭根本被斷章取石頭當時在雪邦測 雪邦高溫高濕馴化了激進的引擎反應所以石頭說在雪邦測時不覺得引擎激進 石頭真太老實了石頭的回饋卻被本甜看小 許是促成其跳槽豬腳原因之一這次怎麼不再把那13勝的2014式車架換上去呢? 換阿換阿其實真正的問題當然不在引擎上 而是在某些人的傲慢上!而這些人的傲慢在過去現在 扼殺了天才的某些流金歲月即便是電控時代 也有筆電按鍵解決不了的問題 令人開心當想開心卻不能真的開心的時候 那真的會很不開心阿 送萬變不離其宗 小時候總聽老人家說牛牽到北京還是牛阿

開發方向有嚴重的問題吧 車子越改越鳥

本田態度上真的... 擺明要改統規ECU，好歹也熟悉一下marelli的系統感覺就是放RC213V-RS車手自生自滅，現在電控變差更暴露引擎問題

跟車系統無法辨識前車已超越極限，是個大缺點

速剖還肖想引擎開發規則修改勒 https://goo.gl/wPxdj7去年本甜自家的電控都解決不了去年引擎激進的問題了問題在引擎上就在引擎上 該是心臟的問題就該處理心臟開不了心 只能拼命搞腦搞神經 那心也就那樣 還是那樣

去年問題在車架...

中本說在引擎 主問題&最大失策 http://goo.gl/s3bVQy

換車架只是增加容錯度，最要改進的還是引擎無誤

MM大概要辛苦1整年了

一年太殘酷了 苦半年就好了 到11/13最終戰 凸~"~凸

MM心理苦,可是猴粉爽得很

某人酸得很

以本田的技術力我覺得季末應該有機會調整好，只是怕趕不上挑戰冠軍車隊