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雖然本田承認今年的引擎有不足之處，但是這間日本車廠也堅稱，當時重
新設計這顆引擎是必要的，「否則將沒有前景可言」。
旗下兩位車手Marquez 和Pedrosa 從首次2016季前測試起，就一直被這輛
重新設計過的RC213V賽車的問題所擾。日廠對造車哲學做了大刀闊斧的改
革，用上和山葉與杜卡迪相同的反式曲軸引擎。
然而，這項變革卻選在一個關鍵時刻來進行：新賽制的實施，特別是電控
系統現在已經統一了。這使得本田不僅必須花時間來了解新引擎的特性，
還得被迫用超級陽春的新軟體來進行這項工作。
結果是，Marquez 為了留在爭冠行列裡而必須在場上瘋狂拼鬥，Pedrosa
更像是在無人島上掙扎求生。
雖然Marquez 上週在義大利有辦法為了爭冠而奮戰直到最後一刻，但這樣
的結果是來自於車手本身有難以置信的慾望。在對手的眼裡，Marquez 能
在目前的六戰中登上頒獎台五次、並且拿下兩冠，積分更只落後領先者10
分，這簡直是奇蹟。
反觀隊友Pedrosa 只上台一次，而且還是靠杜卡迪的Iannone 在阿根廷站
最後一彎戲劇性的把隊友一起剷出去，才撿到的。廠隊車手之外，本田陣
容最好的成績是Tito Rabat拿下的第九名，同樣是在阿根廷，因為兩台杜
卡迪加上山葉的Lorenzo 和鈴木的Vinales 都摔了，才取得的。
來到義大利站，本田的難題比起以往更為明顯，尤其是讓Lorenzo 取勝的
那個關鍵超車。極速從來就不是山葉賽車的強項，但是Lorenzo 仍然以抓
住真空帶的方式輕易刷掉Marquez 衝線，「用這種方式擊敗本田，在兩、
三年前是想都不敢想的，因為他們的速度總是比我們快個四、五公里。」
Lorenzo 說：「也許是新的引擎讓他們掉了速度，到目前為止他們還沒從
這具引擎獲得什麼成果。」
當Motorsport問到，本田是否在錯的時間進行變革，Marquez 回答得很官
腔，但他的意思卻很直白：「現在（新車）的工作重點都是放在11月，再
來就是二月和三月，如果你有地方搞砸了，尤其是引擎，那你就得花整季
來付出代價。」
HRC 技術總監橫山赳夫坦承：「當我們發現新部件的表現不如預期時，賽
季已經展開了，這時來應對（問題）已經太晚。如果你把現行賽制和四、
五前相較，顯然現在得更專注，因為各種限制。」
「但是舊引擎也不是最好的版本，所以我們進行改動，如果當時我們不行
動，就會沒有未來可言。新引擎的表現也不如預期，但是它有改善的空間
，在各種情況下，我們已經著手進行明年的引擎。」
換言之，在這種處境下，圍場內最強大的車隊目前別無選擇，只能從其他
部分來調整賽車，從電控、車架到排氣等，試著將這輛在義大利暴露弱點
的賽車調出最佳狀態。