小弟常看到車手在過彎的時候右手會先放開油門再握住
例如 https://youtu.be/PgaQsCLNKNw?t=2m30s 的46跟93
當時有國外網友回應是說"trail brake" 含煞入彎
但是在網路爬文好像都沒看到這兩者關連的相關資訊@@
所以想請教各位,車手這樣操作的原因?
謝謝

應該只是出彎時準備油門全灌所以重新握把，不然灌到底手腕會是向上凹的，不負責任鍵盤分析

看起來只是帶煞入彎狀態，放煞車要補油時先鬆手再加油而已

補油門需要細膩，所以會放開煞車專心全手操控油門

trail brake可改變幾何幫助轉向 同時加載前端發揮抓地影片裏小馬跟倫佐的部分沒明顯拍出鬆開前煞拉桿的動作對於不會或不懂帶煞入彎的人 容易造成誤解 所以請只看影片裏老猴的部分有拍到從鬆油帶煞入彎到鬆煞開油出彎若想更清楚了解 帶煞入彎&降檔補油 可參考下面老影片:Lawson https://www.youtube.com/watch?v=7X08zELY-lo

Trail brake簡單來說就是拖著剎車入彎，如007所說加重荷重，幫助轉向或者增大前端極限，或者Late Brake也會一般而言帶煞到APEX點後就沒有必要，因為馬上就要加速但由於手指還在拉桿上，為了要使握把快速復位便直接放開，讓彈簧來完成這個工作，因過APEX後就要緩緩的開油至100%狀態，好讓手腕位置做準備

進灣錢重煞，進灣同時收剎車手，出灣重油門前你路上補油門的時候手指會停留在煞車上？

純粹是放開煞車拉桿沃好油門準備補油出彎過彎要比別人快一定都是帶煞入彎的，有時候極端一點到apex點還在煞，前煞可以讓重心轉移到前輪，適當的操作前煞可以幫助轉向。另外回一樓，賽車的油門行程短，不會凹太多，另外在補油門的時候整個手臂順勢往下的話可以減少手腕彎曲的幅度，這個也可以應用在道路騎乘上。忘記補，以上皆為不專業鍵盤車手的分析。

道路上沒必要這樣騎..

偷問一下,為何過彎前要伸腳?

類似物理平衡擺錘作用 可想成某些時後豹的尾巴的機能伸得爆笑 有踢人嫌疑 http://i.imgur.com/GDAJDW8.gif

伸腳見仁見智，我有時重煞也會伸，似乎是猴王帶起的風潮.

印象中是這幾年才看到,二衝跟改四衝的時候沒看到,跟車子設計/輪胎有關嗎？

這不是很正常的動作嗎? 進彎剎車 油門當然放掉不過雙缸車種比較不會這麼快放 引擎頓挫感會很大

現代伸腳的多不伸的少 磨肘的多不磨的少 胎車定有關聯某動作之所以能"盛行" 或許要胎車有支持 才盛行得起來但某動作的"濫觴" 常就只是個人爽度 想必較無關於胎車沒準哪天一堆車手的安全帽上出現滑塊 "磨頭"盛行起來23年前就已有人磨肘 http://i.imgur.com/DSWgTK2.jpg67年前就已有人磨膝 http://i.imgur.com/QY6FIph.jpg頭要在地上磨也行啦! http://i.imgur.com/4U9siyf.gif

還真的快磨到頭了XD