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『過熱』的問題讓Petrucci計劃在冬季時進行減重
「我們在車子上試過許多方案，但我想這個冬季我所需要去做的最大努力是盡可能的減重。
」Danilo Petrucci，Aragon MotoGP
開季時Danilo Petrucci聲明自己減掉了4公斤，在他跳到所夢想的Ducati廠隊前，他準備
於冬季時先踏上另一條艱辛的減重計劃。
這位義大利人比他未來的隊友Andrea Dovizioso高14公分、重11公斤，他擔心僅是(車子)
設定的工作無法解決他持續發生後輪過熱的問題。
「這個週末我們都在工作，特別是為了明年(的準備)，」Petrucci說，「但我們沒有解決
後輪的問題。」
「問題不是出在輪胎消耗上，問題在於高溫。」
「我們在車子上試過許多方案，但我想這個冬季我所需要去做的最大努力是盡可能的減重
。」
「這會非常辛苦，但明年我有一個這麼好的機會，我想要盡可能的好好把握。」
Petrucci在開季時官方的的體重紀錄為78公斤，身高為181公分。
Petrucci解釋道：「我的輪胎消耗並不大，但比賽中的胎溫高非常非常多。平均來說，多
了15度到18度，而這對整體表現的影響遠大過於胎耗。」
換句話說，因為Petrucci的輪胎比較熱，他的抓地力就變小了。
「老實說，我不知道我是否該改變一些我的騎乘方式。」他說道，「當然我必需工作去了
解如何騎著車子而不讓輪胎過熱。」
「但此刻我掙扎著是否要這麼做，問題是我們接下來的幾場比賽，像是泰國站、日本站和
馬來西亞站都很熱，而我們必需瞭解如何能跑得更快。」
「即使是在大直線，我也在物理上讓後輪有著更多的負荷。在大直線時我可以讓前輪降溫
，但後輪沒辦法做到那麼多。」
在星期天Aragon的比賽中，抖動的問題加劇了胎耗，Pramac GP18以第七名作收(落後領先
者14.285秒)。
「我跟著領先集團，而在第十圈時，我與Dovizios(當時的領先者)差了2.5秒。差沒太多
。但當我開始催下去時，我遇到了左側抖動的問題，它發生在當後輪跑在邊緣上時。」
「這在左側的影響非常大，而到了最後十圈，右邊也發生同樣狀況。這真的很艱難。我有
兩、三次幾乎就要摔了。」
「我沒有辦法開心，因為在德國站直到最後一彎我都還能挑戰頒獎台。在捷克站我以第六
名完賽，落後分站冠軍3秒。奧地利站則是第五名。這次是第七名，但卻落後第一名14秒，
這不是我們所期待的。」
好消息是Petrucci仍然設法從與他最接近的幾位冠軍競爭對手中拿回一些積分。
「我很幸運的從最近的幾位挑戰者中拿回了一些積分，例如錦標賽排行第五位。」
「我從Cal身上拿回一些分數，因為他摔車了當然就沒辦法在比賽中快過我。然後我也從
Vinales和Zarco身上拿到一些分數，Yamaha在這裡遇到了問題。」
「可以確定的是，這不是一場會想特別記住的比賽。」
另外，在熱得難以忍受的泰國站進行季前測試時，Petrucci透露當他穿上安全設備再加上
額外的汗水，在炎熱的賽道上總體重可以超過90公斤：
「只是因為我很好奇，我在馬來西亞(測試)時去衣重量是77公斤(註1)。然後當我穿著溼
的皮衣時是91公斤!！至少有3到4公斤是流汗的關係，而我認為應該有2到3公斤是新的安全
氣囊系統。」
「在冬天時我試著盡量的減重，而當我看到那個加上溼的皮衣和安全氣囊的重量時，我想
"不！為什麼！"，但我也不是唯一一個有這狀況的人。」
這位義大利人開玩笑道：「我汗流的像有三個車手。我不需要駝峰(註2)，我的背需要一
整隻駱駝!」
註1 其實我想翻裸重或裸體量...lol
註2 Camelback是雙關語，完整原名是 Camel Back drink system翻做背負式飲水系統，
但在這邊當然要直接翻成駝峰XD”