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哇這個分手夠難看的
小弟頭一年看GP，以前也有這麼難看的分手嗎
還是就Yamaha如此狠心？
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15：39編輯
那這樣之後是只剩一台車跑
還是會找人替補

現在去aprilia 可以馬上上場嗎？

小牛今年第一站還拿分站冠軍XDD 這樣也好啦 免得歹戲拖棚99轉去ducati前那年成績也是爛到出汁 騎下去也沒多少意義吧

Y廠日常（？）

馬上切掉算好了吧 我要是亞哈哈肯定禁賽到年底 A家試車你也別想去試

y廠是不是很容易跟車手關係不好囧

看兩邊訪談算有共識的分手 還是留點餘地

???? 立刻???? 這....

對嘛 如果真的覺得不想弄了 乾乾脆脆的切乾淨豈不是輕鬆快樂

這樣小牛是不是可以開始去A家試車了?

額 99去杜卡迪前一年(16) 年度積分第3 拿了4次第一 10次頒獎台 包括最後一戰冠軍 積分落後46 16分

99應該是去D家第一年成績很爛吧，不過總比在H家好

買斷對雙方都好啦 算是都有台階下了

Y家有機會拼三冠王還同意這操作大概是鐵了心要拉大師兄上來賭了

切斷鎖鏈

斷

提早放寒假 開始成為A家的形狀了

抖V熱身中

國油不放人 大師兄也不能上來啊

應該會找35代班吧！

算分的俐落？ 我是山葉我就冷凍他到合約結束

別傻了，形象差對山葉沒好處

笑死 這樣也難看

Y牌搞車手又不是第一次 習慣就好

不難看啊 小牛現在就自由了耶

至少自由啦

L99 前一年爛到出汁？ 年度第三叫出汁？現在是只有年度冠軍才不爛是嗎

確定蕉爸接小牛位置

這樣分手叫好看 早早結束兩邊都能繼續往前走

山葉最後的慈悲

YAMAHA人真好,直接讓他上Aprilia不用冷凍半年

看他們之前搞成這樣 這放人說不定還是aprilia去喬的XD

這次立即結束合約算是分的乾脆，但YAMAHA總是有和2號車手關係不好的歷史，而且每次2號車手抱怨的幾乎都是相似的問題從小牛單次事件來看，很多人似乎都把問題歸罪於小牛但從車隊歷史來看，相似的問題重複發生，讓人很懷疑車隊文化也一直有2號車手問題

林家瓦斯的Yamaha資源不均問題也不是一兩天的事了 就算是幫他拿了3冠的車手都還是會碰到 這次小牛會逆風主要還是拉轉事件做球給Yamaha殺吧 不然Y也同意讓他提早離隊了就乖乖待到季末 根本也不會有這麼多事

車隊有二號車手沒有好意外。就買保險用。成績和吸引車迷支持和購車才是車隊在意的。

每隊都有2號車手，有2號車手不是問題，但YAMAHA和2號車手的關係總是處理不好

車手心態才是重點。大車隊本來就不缺合不來的車手

車好不好看的是二號車手 提前結束就是放棄車隊/車廠積分了 今年FQ20沒強到能一人撐車廠的樣子資源只丟單一車手的車隊H/Y跟D/K成強烈對比

說真的，真的有人覺得 MotoGP 會影響車市？ 那頂多是噱頭，你也買不到那級別的車，WSBK 還勉強算摸得到。

也不是要拿到一台GP的車才算被影響吧 相信也少人是因為46而選擇買YAMAHA的車 這應該都算影響吧

車手確實相對車隊缺乏話語權，如果車迷都只相信支持車隊立場，對YAMAHA來說，46 99也曾是合不來的車手我覺得我不了解他們之間互動的模式，加上歷史事件很難斷言是同一個車隊領導或都是車手的問題當然從資本主義來說，可以主觀認定車隊才有話語權但我覺得這種主觀判斷並不一定是事情真相表達的只是個人主觀價值，而非探討其中細節依YAMAHA傳統，20 35可能是下一個有心態問題的車手

我是不覺得選擇 YAMAHA 跟 46 的關聯度有大到這程度...AGV 跟 Dainese 還比較有關聯，車子的話比較像是入手難易度的問題，就不講大車，小車來講你能選的牌子也就那些。

就我啊

小車就買台勁戰BWS然後貼46貼紙XD

之前去吉隆坡 一堆Yamaha Factory Racing跟Repsol Honda塗裝的機車 車市也不是只有台灣

都敢搞老猴了…

我覺得今年這樣蠻好看的啊 每個禮拜都有新話題

別人都沒這麼多毛，就你小牛最特別啊 XD