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GP委員會於11/04瓦倫西亞站召開會議，由以下人員與會：
委員會主席Carmelo Ezpeleta，主辦單位Dorna CEO
Paul Duparc，主管機關FIM體育賽事總監
Herve Poncharal，車隊協會IRTA總裁，Tech 3車隊老闆
Biense Bierma，車廠協會MSMA秘書長
Jorge Viegas，主管機關FIM主席
Carlos Ezpeleta，主辦單位Dorna體育賽事總經理
委員會秘書 Mike Trimby，車隊協會IRTA創辦人兼CEO
Corrado Cecchinelli，MotoGP科技總監
會中做成以下決議並公布：
競賽規章 (2023賽季起生效)：
1. 比賽中斷重新起跑的積分制度：
a) 開賽與每次重新起跑若完成至少３圈，則視為『完成一段賽事』
b) 若該賽事數次中斷，未能完成任何一段賽事，且最後無法重新起跑完成整個賽事，
則比賽宣布取消，不給予積分
c) 若該賽事數次中斷，有成功完成至少一段賽事，將所有完成的各段賽事里程相加，
(i ) 未達到總里程50%，給予一半積分
(ii) 有達到總里程50%，給予完整積分
2. 排位賽車手名單：
a) Moto2與Moto3經過與各車隊溝通，維持FP1～FP3綜合成績決定Ｑ２保送名單
3. 正賽車手名單：
a) MotoGP、Moto2與Moto3級別，取消大會裁判的特許權，
所有車手都必須在賽前任一時段取得105%門檻內的單圈成績，才能參加正賽
(以往大會裁判可依照車手狀況及過往成績免除105%門檻限制，特許車手參賽)
b) MotoE級別，仍舊保持大會裁判的特許權
技術規章 (2023賽季起生效)
1. MotoGP衝刺賽油箱：
a) 衝刺賽油箱容積上限為12公升
b) 各車隊可使用特製12公升油箱，或採用其他變通的方法，
讓正賽用油箱的內容積從22公升下降到12公升
c) 除了容積，其餘規範皆與正賽相同，如油溫，監控機制等
2. MotoGP後搖臂導流板：
圖例：https://tinyurl.com/mww8tc2z 位於後胎前方，後搖臂下方
有鑒於聖馬利諾站發生後搖臂導流板因觸碰到路沿石導致破損的事件，
更改此類零件的最低離地高度由20公釐提升到35公釐
3. 碟盤支架：
碟盤支架的材料禁止使用複合材料，如碳纖維、玻璃纖維等，
僅允許鎂合金與鋁合金
4. 油箱：
油箱的主材料必須是鐵或鋁，但為了增加強度，或保護等用途，
允許額外添加碳纖維、醯胺纖維或玻璃纖維等材料
5. 車手配備：
a) 由於過往發生車手皮衣鬆脫事件，未來將引進新系統將皮衣扣緊，
車手穿著此類皮衣都必須強制配備該系統
b) FIM推出頭盔認證機制，未來車手使用的頭盔都必須通過FIM認證，
在2025年12月31之前只要滿足第一期認證即可，
在2026年01月01日之後必須滿足第二期認證
認證標準請參考： https://www.frhp.org