各位同學好
小弟是電機所95級的畢業生 昔日也是愛車一族
今天發現以前竟然有這個社團!!!
最近新牽了audi a5 ptt每個板晃來晃去好像還是比較適合po在這邊
希望把一些個人的心得分享給大家 有些其實也是蠻主觀的 希望各位前輩不嫌棄!
2.0 TFSI Engine
規格是211bhp@4000~6000, 35kgm@1500~4000
1500rpm左右很不順 turbo lag還是會感覺得出來
基本上在這附近的轉速只要油門hold住就會感受到明顯的油門轉速不搭嘎
排在高檔位的話則會更明顯
3000rpm以後相當的順暢 動力直接到6000rpm都還源源不絕
audi在這代的2.0 TFSI也加入類似active valve lift之類的撇步
轉速如果都保持在4000~6000 0~200km應該是很輕鬆寫意
不過我是新車還不太敢操到200就是了
動力還算夠用 短期內應該還不會改晶片
S-tronic 雙離合器變速箱
spec寫0.2秒換檔=.=
但是感覺還是和檔位轉速有差
1->2檔 lag比較嚴重 會頓一下才換過去
2->3 有點小lag
3->4 以後就真的lag不明顯
中高轉速時(4000~6000)換檔就相當迅速
感覺整台車似乎是針對中高轉速做調校
Quattro system
前幾代audi因為引擎擺在前輪軸的前方
常常會因為前輪過重讓人感覺推頭很嚴重
這代(A5/A4B8)開始引擎約一半的部分在前輪軸後方
torsen中央差速器也在前後輪較中間的位置
spec上寫的前後輪配重反而是後輪比較重一點
torsen扭力的前後輸出比則是40:60
雖然後輪出力稍大 但是過彎卻完全沒有oversteer的感覺
相反的反而像是小改善推頭的樣子
整體轉向非常非常的中性(小偏轉向不足)
雖然下雨天的操車才是quattro發揮的地方
但是我實在沒種這樣做Orz
環東大道試開的結果: 100左右過彎輪胎還沒叫聲(255/35/R19)
大概先想到這些 如果有其他新的想法會在更新進來^^
下台一鞠躬 orz