圖文遊記：https://roylu91.blogspot.com/2019/06/2019-5-30.html
枋野車站，鐵道迷口耳相傳，台灣祕境中的祕境車站，這一次南下恆春半島主要目的雖是
觀賞漢光演習，但演習這天早上9:30就結束了，而我規劃是下午3~4點搭高鐵回台北，雖說
還有幾個小時可以運用，但能去的地方其實也不多，此時腦袋忽然浮現上午11點左右從枋
寮開出，每天就僅這麼一班的藍皮普通車，於是我問了5歲兒子，要不要去看可以開窗戶的
火車。他回答：要，於是我們父子兩人就開車勇闖傳聞中的祕境車站，去堵這列台灣僅存
營運的藍皮普通車。
枋野車站為何會被形容為祕境中的祕境車站，最主要就在於交通，公路網四通八達的台灣
，要找到一個沒公路抵達的無人地帶火車站，想想還真不容易。過去傳聞，要自己開車抵
達這個車站，必須沿枋山溪走河床，拔溪涉水前來，而我研判恆春半島這幾天並無下雨，
不至於溪水暴漲，又剛看完坦克車衝鋒陷陣，我想最壞狀況就是把轎車當坦克開，既然其
他背包客可以抵達，沒道理我開不到。而實際開了這趟路，比我想像中容易太多，因為南
迴鐵路施工工程，為了方便工程車進入，原本需要走河床的部分，全部架上了便橋，只是
當颱風季來，溪水暴漲，這些便橋應該就會被沖毀。至於我所說的好開，是指跟以前開車
來的背包客相比，而不是路就真的好開。前往枋野車站的小路，有許多路段甚至只是碎石
路面，沿路也不時有小坍方造成的路面不平，雖不至需開坦克，但說像越野車應該也不為
過。前往枋野車站，只要在google map上輸入枋野車站，然後一路透過google導航即可，
基本上這小路就一條，不太會有走錯路的問題，如果想前來的朋友，可以趁颱風季前快來
，畢竟現在有便橋可走。
枋野車站既無月台，附近也無人家，除戴運枋野車站員工上下班，及郵輪式觀光列車，偶
爾會將觀光客帶到此一遊外，絲毫不具運輸功能。在這無人煙山區，車站雖不具運輸功能
，但也正因為在無人山區地帶，枋野車站的存在就是為這山區地帶的列車行駛安全，除了
提供單軌南迴鐵路火車會車外，最重要的是監控著南迴鐵路列車的行車，枋野車站附近的
中央號誌站並無人進駐，但控制著台鐵第二長隧道-中央隧道的鐵路號誌，而中央號誌站就
是由2公里外的枋野車站遠端控制。此外，南迴鐵路山區一帶常有強大的落山風，為維護列
車行駛安全，枋野車站人員也需監視南迴鐵路落山風。也因此嚴格講，枋野並不是一個車
站，而是一個號誌站，所以我們講枋野車站或枋野號誌站，指涉的其實就是同一個地方。
枋野車站，並無月台，車站建築旁即是鐵軌，除了一天兩個班次的藍皮普通車會停下來會
車，其他列車都直接行駛而過，而車站本身就只有一位副站長，所以背包客來此安全上要
靠自己來維護。副站長就跟我說，會來到枋野車站的人，基本上就是鐵道迷，能理解鐵道
迷來此的興奮心情，但有時候有些人真的會有比較危險的舉動，譬如就遇過有人跑到山洞
裏，他不是法律與道德魔人，而是一個也熱愛鐵路的鐵道工作人員，就是因為鐵路與火車
，大家才有緣及心神交會在此，他希望來此的鐵道迷都能有個美好與安全的鐵道回憶，跟
他打個招呼，他也會在安全下協助大家親近這個車站。我就這樣看著副站長，看著他挺直
腰桿、伸長手臂舉著指揮棒，迎接與目送每一列經過的火車，直到火車早已消失蹤影，他
才會放下他的手，我只能在心理向他致敬，這是我們台灣堅持在崗位上「鐵道員」的故事
。
枋寮-台東間每天一個班次對開的藍皮普通車，是這次前來枋野車站的重要原因，5/30這只
是個普通上班日，但看到這班普通車上有不少的觀光客，比以前我搭乘時多出很多，過去
我都是從車上看這車站，這是我第一次站在這車站，看到這列車，好漂亮的藍皮普通車！
只是這藍皮普通車距離退休真的越來越接近，這次前來的便橋，就是為了這南迴鐵路的電
氣化工程，我想消失已經是個不可逆的事實，只是為這即將消失卻深具旅遊媚力的列車婉
惜，猶記得兩年前我搭這藍皮普通車，寫了一篇遊記心得轉發到「背包客棧」，誰能想到
全程票價52元，沒冷氣又不起眼的普通車，竟能累積超過10萬人次的觀看，甚至連香港、
馬來西亞、日本、美國等不認識的朋友，私底下詢問我如何搭乘這列車，其實包含這藍皮
普通車，還有枋野、枋山、多良等秘境車站，以我一個背包客角度而言，才是迷人而又有
深度的地方，在南迴鐵路即將改頭換面之際，不管是不是鐵道迷，都該來一趟。
南迴鐵路：
*馳聘山海間的南迴鐵路：台灣僅剩 藍皮普通車
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*國境之南車站：南迴鐵路秘境 枋山車站
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