※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: f0936649477 () 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 高鐵南延屏東 花619億只省19分鐘
: 時間: Wed Sep 11 15:15:14 2019
: 1.媒體來源:聯合新聞網
: 2.記者署名:侯俐安、董俞佳、翁禎霞、張弘昌、蔡孟妤、林河名
: 3.完整新聞標題:高鐵南延屏東 花619億只省19分鐘
: 4.完整新聞內文:
: 行政院長蘇貞昌昨宣布高鐵延伸屏東，並傾向左營案。目前高鐵新左營站轉乘台鐵到屏東
: 需卅四分鐘，高鐵南延從新左營到六塊厝要十五分鐘，等於含購車斥資六一九億元僅節省
: 十九分鐘；專家與業者認為左營案運量有限，且高鐵南延一小時一班車，但未來台鐵區間
: 快車班次會更密集，高鐵南延將失去意義。
我去台鐵官網查好幾種車次的行駛時間，
新左營→屏東
行駛時間
自強號有30分、32分、35分
莒光號有38分、40分
區間快車有32分
報導寫，目前高鐵新左營站轉乘台鐵到屏需卅四分鐘，
問題從高鐵月台出來，走到台鐵月台不用時間嗎???
到台鐵月台又很剛好有車可坐，完全不用等車XD
然後台鐵又不會誤點，記者真的對台鐵很有信心....
所以只省19分鐘，有動過大腦嗎???
作者:
blence ( )
2019-09-12 00:10:00我高鐵台北轉乘到屏東最快2小時3分不過重點不是省多少時間,而是有沒有高鐵直達車一小時一班只會有站站停,那就比直達車慢了40分鐘了
假如真的可以從屏東搭高鐵到台北~可省下約1小時的時間
作者:
jironan (あの夏 いちばん静かな海)
2019-09-12 00:32:00希望是燕巢案，那真的非常省時
作者: CGMS (~海~) 2019-09-12 00:34:00
慢的是轉車沒趕上 心好累
作者:
ftsn (站在該有的位置~~)
2019-09-12 00:45:00沒錯 台北-高雄直達最快一個半 但台北-屏東只有慢車慢車 台北-屏東大概是兩個小時10分鐘 本身就差40分鐘了你以為台北到高雄一個半 台北到屏東是一個小時40分鐘嗎??抱歉 沒有這麼快的車讓你搭....
作者:
MUMUKON (XD)
2019-09-12 00:58:00高鐵靠台鐵轉乘還有台南 新竹 彰化市到台中我南科搭到高鐵還比屏東到高鐵久都不抱怨了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-12 01:05:00所以你的問題只要台鐵能配合高鐵轉乘時間不就可以了嗎== 要護航也有點邏輯
作者:
MUMUKON (XD)
2019-09-12 01:10:00對不起我去高鐵站都搭計程車去台鐵就算不開我也不怕
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-12 01:11:00同樣到新左營 高鐵一小時一班還要站站停 台鐵一小時六班 還能轉乘高鐵直達車光你等那一小時一班的車就超過台鐵轉高鐵的時間了好嗎台鐵愛誤點就無腦延伸高鐵 那也請支持高捷紅線延伸台南台中綠線延伸彰化 六家線沙崙線都應改建成捷運 全台一起大灑幣不知道屏東能排在第幾順位高鐵站站停起迄時間就比台鐵轉乘+高鐵直達車久啊= =而且誰跟你算起迄就好 依你的邏輯 之前雲林站增班也不該增加運量 因為大家都不看起迄 所以都會想辦法擠在那少少的班次搭車 這有可能嗎？到底是誰脫離現實？屏東高鐵班次少的致命傷就是一堆人寧願搭台鐵去左營啦我現在就有空回鄉 幹嘛在那邊乾等一小時一班的高鐵？隨便上去一班最近到左營的高鐵 說不定還有直達車 再轉乘一小時有六班的台鐵回屏東 還是比你等一小時一班的高鐵早回家啦
作者:
blence ( )
2019-09-12 01:44:00xy1904312講得很清楚,而且完全沒講台北到屏東全程搭台鐵要回話之前先把內容多看幾遍他講高鐵台北到屏東只有一班站站停,但台北到左營有六班車而且台鐵新左營到屏東也有約六班車,不像南延方案班次太少
作者:
gj94ek (我帥的太沉重)
2019-09-12 04:55:00我們當然難伺候啊 多少交通建設都跨不過高屏溪好不容易等到呢
作者:
chienci ( 天 下 布 武)
2019-09-12 08:47:00看到這篇文章和回應我就放心了，哈哈…
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-12 09:37:00阿就是選址不適合才有 班次多嫌虧損，班次少嫌乾等的狀況啊
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-12 09:42:00你選在潮州才有優勢 不然只是跟左營搶客源而已
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-12 09:49:00但選潮州前提是得跟台鐵共構或相鄰，不然一切都是多的然後由小港切過潮州，農地占大多數，共構應該是可行的只是由左營切往小港，難度實在高了不少
所以重點在台鐵銜接班次不夠密集不是嗎但是要台鐵往屏東班次跟高鐵一樣密集不太可能啊因為運量跟人次就那樣 加開班次會虧更多錢以現在的班次調整 往屏東不會等到超過20分吧不過這新聞這樣算法的確是有問題 說省個30分鐘差不多而且到時候如果是六塊厝 那去屏東還不是一樣得轉台鐵
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-12 12:19:00就說人口評估不是這樣用的，要把周邊鄉鎮效益算下去。想想彰化人為何不在彰化搭高鐵，反而跑去台中搭高鐵。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-12 14:26:00來了來了 又在邏輯裝死你要看人口 那屏東20萬根本也沒資格蓋你不看人口 那為什麼潮州不能蓋？一方面對外說 我們要平衡城鄉差距 不能只看人口和虧損一方面對內說 我們屏東市人口最多 其他地方人口太少虧到爆現在是怎樣？人口自助餐？,
作者: mtf0310 (龍二哥) 2019-09-12 17:48:00
嘔嘔嘔嘔
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-12 17:58:00你的閱讀能力跟理解能力真的很差= = 看人口跟不看人口明明是兩個不同的假設 你偏要兩個混在一起講然後說我矛盾 然後這串明明反對者比較多 能自嗨成這樣真的秀下限
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-12 18:16:00你以為高鐵只是屏東人的嗎？要辦公投至少也要全台灣。而且真正有理性的屏東市人，應該也不會喜歡這種一小時一班的高鐵。難道別的縣市都不會想搭高鐵到屏東？那根本也不用蓋高鐵站了啊…姿態真的太高
作者: jrfyh (吳明是) 2019-09-12 20:14:00
本來就不可能只省19分鐘
原po回話的內容可以不用那麼多無謂的詞，不然看了很像高中生在耍嘴皮子而已不要一副只有你有邏輯會思考的蠢樣
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-13 12:24:00呼，一種參數一種結果。然後你又要把所有參數混在一起看，這樣子結果不就發散了嗎？不過照這樣把各參數混在一起看，屏東人不會搭，外地人不會搭，那高鐵不該蓋在屏東，一切接案。
哈哈崩潰也太好笑，反正就是看到反對者的論述都接納不了的既得利益者，科科
作者:
pttok (okptt)
2019-09-18 16:27:00....