朋友公司不能上臉書，我幫忙代PO:
［蘋果］不滿政策頻跳票　運匠發動小黃佔慢車道
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20140707/429162/
「更新計費表，還我國道車錢，取締白牌車，保護乘車安全、禁止車隊壟斷，保障司機權
益，拒絕年齡歧視，捍衛工作權」。
這次計程車隊們其中一個要抗議的對象是Uber, 相關介紹：
http://goo.gl/c516Sz
http://goo.gl/Wi1xvA
消費者註冊後利用Uber App叫車，信用卡付費，搭乘都有完整
記錄和定位。高檔版提供雙B黑頭車，起跳價105元，低消150元，每公里收費16元，再加
上每分鐘收費5元。平價版提供Camry等車款，起跳價50元，低消70元，每公里收費14.5元
，再加上每分鐘收費3元。其中平價版試算後並沒有比小黃貴很多，因此可能對小黃造成
很大的衝擊。
之前看到Uber相關報導會覺得很焦慮，一方面覺得這是一個不錯的服務，一方面又開始想
「小黃怎麼辦？」Uber實際上是計程車服務，卻不受相關法令管制，收費標準也不在同一
基礎上，司機也不須計程車執照。小黃司機的工時已經很長了（有的多達14小時）面對
Uber若變成惡性競爭該怎麼辦？
有人說：你可以選擇加入Uber阿～但並不是所有司機都想/能夠加入Uber。如果名額不夠
呢？如果他不喜歡Uber的規定呢？如果他在原來的車隊有好朋友呢？（開計程車工時長也
煩悶，透過無線電跟其他司機聊天不是很好嗎～）
覺得這有點類似傳統雜貨店跟連鎖超商的感覺，你在走進任一家小七或全家前，你就知道
它是甚麼樣子，服務模式也大致一樣。但傳統雜貨店每一家都不一樣，也特別有人情味。
比起類似超商的黑頭車，我更喜歡跟小黃司機一起聽綠色和平廣播電台，跟Rocker司機一
起聊他車上的樂隊擺飾，跟可愛的司機一起看他指甲上的line貼紙，一起罵馬英九，還有
聽他們的故事。（還有在諾富特飯店外被警察攔、不准下車的時候，堅持要讓乘客下車的
司機，謝謝你！）
今天交通部前小黃抗議的照片
http://ppt.cc/OwbY
http://ppt.cc/ekSd
最後附上法國計程車司機抵制Uber的報導：
http://technews.tw/2014/04/27/uber-bumps-into-more-roadblocks-in-europe/
＊＊＊
還有今天跟警察攀談的情形：
http://ppt.cc/SPjp
http://ppt.cc/~REO
中午保四派了大約80位員警來，然後我就假裝人畜無害的去攀談：
我　「請問怎麼了，今天是有抗議嗎?」
員警「對阿，計程車來交通部抗議。」
我　「他們要抗議什麼？」
員警「我也不知道ㄟ（憨笑）」
員警就是這樣被長官使用的，在做什麼他們自己也不知道。

nht不好意思，因為連結有問題故刪掉重PO!!

高調，交通部沒有盡早針對這個app後面的網路進行規範，非常有問題……

交通部連遠通都沒空處理了... -.-回h大, 沒關係, 謝謝分享 :)

我還是認為uber應該照計程車的法令走

政府趕不上或是不願趕上科技和服務的創新也是大問題這種畸形政商結構也是現在必須去削弱的,在現在大眾多數仍未覺醒的狀況下,這些政商利益勾結轉換的選票數量太大

產業轉移就經常是這麼暴力的 大家保重

我看到的是跨國企業蠻橫的侵略

應該管制 要不然又要失業了

小黃的戰鬥力…

Uber應該要有相關管理辦法沒錯但計程車行在抗議時 務必想想為什麼Uber受消費者信賴

google的無人車過幾年就上市了，計程車司機這行業說不定10年後就不見了。

沒錯 一味的拒絕改變 最後只會更慘

推~ 幫高調

我們自己做了一個APP，http://goo.gl/rnQ9Cl 呼叫小黃司機可以直接下載APP 登記註冊，不必負擔任何費用乘客也可以藉由評價司機來幫助好司機與過濾不佳的司機我們希望能藉由公開透明的平台，幫助小黃司機可以透過粉絲團與我們聯絡https://www.facebook.com/hjtaxi

有被高雄計程車坑過幾次錢的經驗,會選擇Uber

　我今天也有看到新聞, 小黃加油！

感謝原PO大親自現場瞭解並分享，比媒體報的更讓我瞭解問題

用UBER就是不受計程車相關規範阿= = 總部成盜版比正版好所以提倡用盜版吧真的要有品質的司機 可以在全家或者用手機APP找台灣大車隊的APP 可以指定Wish或幾年內心的新車 不用擔心司機的素質太差

覺得呼叫小黃不錯，讓資訊透明

其實美國有些城市是不允許Uber 的，只是台灣媒體不會報抱歉我說錯了，是加拿大的溫哥華不要Uber另外，Uber 所到的城市引起的抗議確實不少