※ 引述《olctw (k.olc.tw)》之銘言：
: 3. 「徵用」土地係供臨時使用，依據前項規劃案核定內容，在現有軌道東側
: 以明挖覆蓋工法施作地下隧道，依鐵路法第七條：「鐵路需用土地，得依土
: 地法及有關法律規定徵收之」，故該地下隧道用地係以徵收方式辦理，並無
: 徵用問題。
: 3. 臺南鐵路地下化範圍約 8.23 公里，隧道上方覆土深度由引道段(0公尺)到隧
: 道最深處（約 9 公尺），深度均不符潛盾隧道施工安全所需（潛盾至少需 13.
: 5 公尺)，尤其要在鐵路行車路線下方施做潛盾隧道，出發井及到達井皆無法
: 施做，因此無論採用潛盾工法或明挖覆蓋工法，鐵路地下化隧道都必須在既
: 有鐵路旁施做，現有鐵路用地不足，則依鐵路法第七條：「鐵路需用土地，
: 得依土地法及有關法律規定徵收之」，故無論採用工法為何，仍必須徵收土
: 地以進行施工。
　　感謝 olctw 花時間提供這資訊。
　　　　關於施工技術部分，這份文件裡的內容我是可以接受的。所以在施工技術
　　方面，台南鐵路地下化選擇明挖覆蓋工法而非潛盾工法我沒有甚麼意見。
　　　　畢竟，既然在施工的同時原有鐵路仍必須維持正常運作，則鐵路的安全運
　　行自然是選擇工法時最優先要顧及的項目。
　　
　　　　不過，我對於文中以鐵路法第七條為依據，說「無論採用工法為何，仍必
　　須徵收土地已進行施工」，個人不表贊同。
　　　　原因在於鐵路法在這裡的用語是「得依土地法及有關法律規定徵收之」。
在法律用語上，「得」表達的意思是：可以。
但 可以≠必須
可以≠只能
可以≠應該
在法律上，如果要表達必須、只能、應該，會使用應這個字。
所以，鐵路法第九條翻成白話文的意思是：
　　　　　「鐵路需用土地，可以依土地法及有關法律規定徵收之。」
　 而不是
　「鐵路需用土地，必須、只能、應該依土地法及有關法律規定徵收之。」
所以，台南鐵路地下化可以依土地法及有關法律規定徵收所需用地。
　　但也可以不依土地法及有關法律規定徵收，改以徵用或其他方式進行。
　　 換句話說，就算依鐵路法的規定，也不是像交通部在這份公文中所表達
　　的那樣「除了徵收之別無他法」。鐵路法只說你可以徵收，並沒說你必須、
　　只能、應該要徵收！而且鐵路法根本沒禁止你運用徵用或其他方法啊！
政府究竟是憑甚麼排除徵收以外的方法呢？
最後我要說的是，我對於台南鐵路地下化這個議題並沒有深入研究，對於
　　要採行何種工法也沒有特定立場，我唯一的要求就是「安全第一」。
　　　　而在到底能不能為了鐵路地下化徵收土地這個問題上，我認為如果除了徵
　　收土地之外沒有其他更適合的方法，那就在給予適當補償後徵收。但如果除了
　　徵收之外還有其他方法，那就應該盡可能避免徵收，因為徵收會永久剝奪人民
　　的財產權。徵收只能是最後手段，而不是唯一手段。
Anyway，會回這篇，純粹是看到交通部在解釋鐵路法第七條時欺負不懂法
　　律的人，所以覺得很不爽而已。