【媒體來源】
蘋果日報 2018/10/28
【新聞標題】
報告曝光 普悠瑪害18命 竟未提驗收涉弊 台鐵瞎扯車老舊
【完整內文】
普悠瑪號翻覆出軌至今已屆滿一周，但台鐵對於普悠瑪號ATP（列車自動防護系統）遠端監
控系統說法仍不清。據《蘋果》昨取得資訊，上周一至周五台鐵又發生10起ATP故障，其中
3起發生在普悠瑪號。而政委張景森前天聽取台鐵檢討報告，該報告昨曝光，僅提到車輛老
舊和人力結構等問題，但針對關鍵的ATP採購和驗收問題則未能解答外界疑惑，報告曝光後
遭外界痛批避重就輕。
【爭議1】報告卸責 推稱人力不足
張景森前天聽取台鐵檢討報告，據了解，會中台鐵主管以「台鐵大體檢」為題進行簡報，
在車輛部分，台鐵表示，車輛老舊，亟待汰舊換新，車輛維修待加強。路線部分，台鐵坦
言軌道強度不足、線型不佳、路線環境不良與電車線系統穩定性及容量不足。另外ATP系統
優化、號誌連鎖系統、平交道防護設備等也有列入檢討報告中。
至於人力部分，台鐵指人力結構、勞動條件與人員素質是三大人事課題，其中人力部分目
前已獲核准將分階段增2818人，但是否足夠仍待滾動式檢討；而當人力到位後，會研提班
表、落實法規輪班規定等。張景森在臉書貼文感嘆，台鐵體檢不是問題，「而是怎麼動刀
醫治的問題。」此外，行政院調查小組預計明上午再次開會，預計提出初步報告。
【爭議2】出軌後ATP 5天再壞10次
據《蘋果》昨取得資訊，從出軌隔天（上周一）至前天，短短5天台鐵就有35起車輛和路線
故障或事故，其中10起為ATP列車自動防護系統故障，其中普悠瑪號佔了3次。
上周一441次太魯閣號於瑞源站發生ATP故障，開至關山站重新復位後降速慢行。上周三更
是一天內發生4起ATP故障事件，其中一次是448次普悠瑪號行至南港時ATP故障。
上周四也有1起ATP故障，203次普悠瑪號龜山到大里間發生車上ATP故障，列車慢行，之後
復位後恢復正常。前天則有3起ATP故障，其中5931次普悠瑪號花蓮到北埔間也發生車上ATP
故障，慢行復位後恢復正常。交通部昨指，未來將研擬一旦ATP失效或關閉，列車將設定速
限降至20到60公里不等。
【爭議3】遠端監控疏失 報告未追查
普悠瑪號是否裝設ATP遠端監控系統一事仍疑雲重重，台鐵一度稱普悠瑪號因新採購，未加
裝ATP遠端監控系統，但是《蘋果》比對普悠瑪號招標規範，發現明訂有ATP隔離開關，應
經行車調度無線電話系統連接行控中心，監造、驗收的過程疑有明顯疏失。
立委黃國昌更爆料，普悠瑪號有裝遠端監控系統，卻沒接上預留的線頭，怒批台鐵「為了
推卸責任，什麼謊都撒得出來。」他前天在臉書貼出兩張普悠瑪號的設備配置圖，顯示普
悠瑪號上的無線電主機設有ATP接頭，如果有正常連接，行控中心應可掌控ATP狀態。
【爭議4】代理局長 遭質疑不適格
行政院同意台鐵局長鹿潔身下台後，據了解，已由台鐵副局長何獻霖代理局長，對此，鐵
道專家表示，檢調現已著手調查普悠瑪號採購是否有弊，再加上車輛維修、司機員管理等
都是何獻霖的督導業務，且何更曾經手採購案，現在雖不能肯定該案確實有弊，但應該要
避嫌。《蘋果》昨無法取得何獻霖回應。
此外，事故發生後隔天，台鐵隨即對現存的18列普悠瑪號展開為期一周的特檢，特檢內容
包括車輛走行裝置、傳動裝置、動力系統、控制系統及ATP等。台鐵說，特檢預計今天全部
結束。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，台鐵多年票價未漲，加上負擔重大建設與退休
金等，陷入惡性循環，「沒有錢，談改革都是空談」，政府若有心要解決台鐵問題，應請
台鐵列出待改善的措施、優先順序與所需經費。
https://img.appledaily.com.tw/images/twapple/640pix/20181028/_Other/AA01002.jpg
【新聞連結】
https://tw.news.appledaily.com/headline/daily/20181028/38163854/
【備註心得】
報導針對普悠瑪事故整理出四點爭議，並在第一段提出ATP採購和驗收問題未能解答外界疑
惑。事故調查與檢討是為了傷亡者與其家屬，也是為了公共運輸的乘車安全。
另外，爭議1提出的車輛老舊，呃，普悠瑪車舊……不是還有還有年紀更大的莒光號在跑…
…http://cwhung.blogspot.com/2017/10/90.html