各位先進，
因為最近工會想要爭取危險津貼，
所以找了路局協商，
訂出來這些危險津貼的規則。
小弟是現場做維修的，
有些關鍵字看不太懂，
希望有人願意花寶貴的時間幫忙解惑。
http://i.imgur.com/KGs3p7g.jpg
七、本要點之經費來源，於各單位年度之用人費用及相關費用項下覆實支應。
http://i.imgur.com/5m3Uxna.jpg
這是小弟查到的臺鐵106年預算書的機務的部分。
請問關於「用人費用及相關費用項下」
的科目就是這些了嗎？
預算不是都固定差不多價錢嗎？
爭取到危險津貼預算能夠多編嗎？
還是會侵蝕到其他用人費用的預算呢？
感謝解惑，謝謝了！

應該是要另外編才會有錢喔另外那個是覈實(核實),意思是依照實際的情況來給

正式、臨時員額不足，那些錢看看主計是否同意流用，這樣也會有錢

好的，感謝兩位的解說

爭取=尚未存在, 爭取成功=排擠其他科目預算至於鐵路的危險津貼? 說真的,要過的難度比警察低很多台電搶修也危險,台水搶修也危險,公路搶修也危險不過,還是樂見

有人跟我說會另外編預算所以心裡想說「有可能嗎？」。之前電業法的新聞也看到臺電要向經濟部爭取，中油以前好像也爭取過，只是後來不知道怎麼樣了。可是工會協商出這個版本就希望大家出來遊行，明明很多勞動條件要改善，電務在鐵軌查修沒人守望一次撞死五位同仁。給了危險津貼就能解決嗎……感謝您

多的錢也只能買保險吧，不負責任的工會其實看看有沒有辦法，要求路局弄個app知道火車在哪，多遠就發出警告比較實在，命實在不該拿來換錢

沒人守望那是人手不足問題,不是有錢沒錢的問題另外,說真的,有些是老鳥自恃,不照SOP ,想要快點把事弄完把守望的人手拉去用,然後出事情那問題癥結點,在於加給? 還是人手不足??還不如拿經費去請個臨時工專門把風,不是更安全???鐵路就是照班表在開車,又是絕對路權,鐵軌沒有其他車在搶現在手機都有APP ,也都有定位系統公車每一輛車幾乎都有裝上 GPS發展一套當機關車座標接近自己座標一定距離就會大響的設備,大響加上燈光警示, 有那麼難嗎??? ^_^總之,要是人手不足狀況不改善,那些所謂危險加給只是給大多數的人領爽爽,其他被撞死的拿去買保險而已...

樓上兩位所言甚是。只是現在工會講到爭取多領錢大家就一片鼓掌叫好，各工會代表也拼命幫忙把自己單位納入可以請領的名單之內。也不知道該說什麼了…還是感謝寶貴的意見

其實就變相加薪，其他玩假的，唉