幫朋友問的
最近公路總局通過改制了
該局的外島缺像是：
澎湖監理站
金門監理站
連江監理站
改制後的專業加給表七 + 工作獎金
再加上為數不少的離島加給
起薪大概破60000跑不掉吧
想必以後的外島監理站職缺應該很搶手吧~~
想問一下 澎湖監理站 (我朋友是高雄人)
這個單位的工作內容 還有單位的風氣如何?
晚上和假日加班是否為常態?
謝謝大家

好險復興航空倒了 不然搭興航的飛機回本島比加班可怕

我在澎湖當兵返台每次都搭復興耶....

復航飛機搭n趟還好

235 那次是ATR飛機太新款了,碰到一個老司機....

我記得幾年前有上新聞，復興離島空難，後來本來在離島工作的女公務人員，綁約還沒屆滿，就商調回高雄，後來是怎樣？就不清楚了

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20160130/786531/https://goo.gl/dyYnp8一樣綁約到最後

獎金明年就沒了，只剩績效型

去看看最近國家地理頻道的空中浩劫吧，事故主因完全不是飛機太新款。是正駕駛根本就有問題，復興會用這種駕駛也有問題調查員都測試了，就算235的駕駛完全不做事也不會墜機，偏偏復興要用一個紀錄不良的人，發生事情時還一意孤行完全不理飛行時數更高的副駕駛

收錯油門啦 家屬應該沒想到會被做成記錄片然後全球播送

我沒有想要鞭駕駛怎樣，在那種短短兩分多鐘內要怎麼做、也不是沒受過訓練的人可以判斷的，但只是看到有人不明究理就怪飛機新而覺得莫名

感謝t大分享

離島本來就算爽缺吧

看完222和235的調查報告 根本是人員訓練和管理出問題

某樓,看你用什麼角度去看 235 這件事情.....ATR72飛機真的很優良且先進的飛機就如影片所講的,就算駕駛員直接睡著了,飛機也會安全無虞的爬升到安全高度去可是 "駕駛員不一定清楚知道這件事情"當然,確實這是 駕駛員教育訓練的不足所以駕駛員碰到那情況,反應不過來,在加上此時飛機是在人口稠密的台北市區上空,換言之,最糟情況就是掉下來造成地面上數倍於機上人數的重大死傷所以駕駛員採取避開人群的方式,判斷思考要在哪邊迫降以致於忽略了飛機自身可以保護的系統,將之關閉又在加上收錯發動機油門,一連串錯誤導致這樣的慘劇最大問題就是駕駛不信任新飛機的安全系統

歪樓？