乘車日期：2014.04.06
乘坐車次：4018次區間快
乘坐區間：樹林至花蓮
乘坐車廂：第5車
列車編組：EMU825+EMU826
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車53號(靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：影片記錄
慢行路段：
乘後心得：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
樹 林 08:42:53開 (準 點)
浮 洲 08:46:21通 (準 點)
板 橋 08:48:46到 (準 點)
08:52:07開 (晚 1.0分)
萬 華 08:56:03通 (晚 0.5分)
臺 北 09:00:11到 (準 點)
09:05:51開 (晚 1.0分)臺北-松山被212次擋
松 山 09:12:27到 (晚 1.5分)
09:14:10開 (晚 2.0分)
南 港 09:17:05通 (晚 2.0分)
汐 科 09:20:50通 (晚 2.5分)
汐 止 09:22:47到 (晚 2.5分)
09:23:32開 (晚 2.5分)汐止-七堵被1164次擋
五 堵 09:25:32通 (晚 2.5分)
百 福 09:28:36通 (晚 2.5分)百福-七堵慢行嚴重走走停停
七 堵 09:34:52到 (晚 5.0分)
09:36:12開 (晚 5.0分)
八 堵 09:39:24到 (晚 4.0分)
09:40:15開 (晚 4.0分)
暖 暖 09:42:25通 (晚 4.0分)
四腳 亭 09:44:53通 (晚 4.0分)
瑞 芳 09:49:37到 (晚 4.5分)拐2B待避278 278 09:52通
09:54:41開 (晚 1.5分)
侯 硐 10:00:36通 (晚 1.5分)
三貂 嶺 10:02:52通 (晚 1.0分)
牡 丹 10:06:11通 (晚 1.0分)
雙 溪 10:10:09到 (晚 1.0分)
10:10:52開 (晚 1.0分)
貢 寮 10:15:26通 (晚 1.0分)
福 隆 10:18:30到 (晚 0.5分)福隆過後被4154次擋到蘇澳新站
10:19:39開 (早 0.5分)
石 城 漏 記
大 里 10:25:00通 (早 1.0分)
大 溪 10:28:04通 (早 1.0分)
龜 山 10:31:00通 (早 1.0分)開始被4154擋到嚴重慢行
外 澳 10:36:00通 (晚 1.0分)
頭 城 10:39:56到 (晚 2.0分)214次普悠瑪接近
10:41:12開 (晚 2.0分)
頂 埔 10:43:21通 (晚 1.5分)
礁 溪 10:47:38到 (晚 1.5分)
10:49:00開 (晚 1.0分)
四 城 10:52:48通 (晚 1.0分)中里過後被4154次擋到嚴重慢行
宜 蘭 10:57:14到 (晚 4.0分)2B待避214
11:05:29開 (晚10.5分) 宜蘭過後4154擋214 214擋4018
二 結 11:10:44通 (晚11.0分)
中 里 11:11:41通 (晚11.0分)
羅 東 11:13:51到 (晚11.0分)
11:15:42開 (晚 5.5分)接近冬山站月台緩慢滑行疑似被4154/214擋
冬 山 11:20:30通 (晚 6.0分)冬山-新馬被4154/214擋到嚴重慢行(時速約40-50)
新 馬 11:27:42通 (晚 9.5分)
蘇 新 11:28:25到 (晚 9.5分)
11:28:57開 (晚 9.0分)
永 樂 11:33:17通 (晚 8.5分)
東 澳 11:36:30通 (晚 8.5分)
南 澳 11:40:45通 (晚 8.5分)
武 塔 11:42:42通 (晚 8.0分)新觀音開5分01秒
漢 本 11:49:02通 (晚 8.0分)
和 平 11:51:23通 (晚 7.5分)
和 仁 11:55:12通 (晚 7.0分)和仁過後被214擋到新城
崇 德 12:05:49通 (晚11.0分)
新 城 12:09:17到 (晚11.0分)
12:09:49開 (晚 9.5分)
景 美 12:13:37通 (晚 9.0分)
北 埔 12:17:29通 (晚 9.5分)
花 蓮 12:23:39到 (晚 9.5分)
搭乘心得:
今天4018次在西部幹線被1164次擋到晚分
進入東部幹線福隆過後就被4154次擋到晚分,最後提前在宜蘭站待避214次普悠瑪號
與2月中搭乘不同 羅東之後並沒有力挽狂瀾補回誤分準時到花蓮
今日調度員頗為奇怪不知為何不抓4154次待避4018,除此之外也不讓4154待避214次
普悠瑪號,因此宜蘭過後到蘇澳新形成4154擋214,214擋4018的狀況,冬山-蘇新
開了8分鐘,比許多站站停區間車還慢,誤點就像滾雪球般越滾越大再也補不回來
蘇新過後到和仁司機還是開得相當有水準,原本想說夢魘結束至少可以晚5分內到花蓮!
沒想到和仁過後疑似又被214次擋,和仁至崇德又開非常慢開了快11分鐘比站站停區間車
還慢,最後以9.5分做收到花蓮!
若今日調度正常的話至少能準時到花蓮!
到花蓮站後以為只有4018次嚴重誤點,結果發現214次至少誤點15分以上
4022次也被影響到晚22分到站(待避216及218)
我覺得從2月開行4018以來,會有晚分出現完全跟調度有很大的關係
若調度的好的話,4018是能準時或早2分到花蓮的
若調度的不好的話,4018次就會晚分慘重
看來下次改點若4018次要繼續開行的話,4154次一定要排待避本班次的點
,4018次的準點率應該就能提升許多!