乘車日期：2014.04.18
乘坐車次：651次
乘坐區間：七堵→松山
乘坐車廂：FPK10542
列車編組：E234←MBK*2+FPK10500*7+FPK115??
本務機：E234
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在8車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過八車車燈時刻。
七 堵 18:35:46到(晚10.8分)1261次18:33.3進1A待避
18:37:49開(晚 9.8分)
百 福 18:41:16 (晚 9.3分)
五 堵 18:43:54 (晚 9.5分)
汐 止 18:45:38到(晚 9.3分)
18:46:58開(晚 9.0分)
汐 科 18:48:51 (晚 8.8分)
南 港 18:52:33 (晚 8.5分)
松 山 18:55:20到(晚 7.3分)229次隨後進1A
18:5?:??開
乘後心得：
今天調度員對651次有好有壞，好的是不顧229次在後方，一路讓651次
先進松山台北，連帶影響害229次松山晚7分。壞的是七堵讓準點的1261次
先進1A，從資訊來看651次七堵可能還機外等1261次先進站。
比較慘的是後方的1261次，雖然七堵是準點的，但因為651次誤點及229-181次
間多開了一班復興號專車，1261次從七堵到南港間總共待避651次.229次.專車
181次.231次共五班對號列車，台北就已經晚22分開車，車上幾乎擠爆。
另外今天在七堵等車發現174次晚1分開出七堵2B，後方的242次司機員應該
相當無奈，七堵緩慢通過，一路被擋到瑞芳。