乘車日期：2014.06.22
乘坐車次：147次自強號
乘坐區間：臺北→竹北
乘坐車廂：35PPC1446
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐1車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:25:47到(晚0.8分)(3B)
18:30:41開(晚0.8分) 慢行1
萬 華 18:34:14 (晚0.3分)
板 橋 18:38:43到(晚0.3分)(2A)
18:40:34開(晚0.5分)
浮 洲 18:43:12 (晚0.8分)
樹 林 18:46:04到(準 點)(1B)
18:47:28開(晚0.5分) 慢行2
山 佳 18:5?:?? (晚?.?分)
鶯 歌 18:54:55 (晚0.5分) 鶯歌過後被4193次擋到中壢
桃 園 19:03:43到(晚1.8分)(2A)
19:04:58開(晚1.0分)
內 壢 19:0?:?? (晚?.?分)
中 壢 19:14:25到(晚2.0分)(3A)4193次停3B月臺待避
19:15:41開(晚1.8分)
埔 心 19:20:25 (晚1.5分)
楊 梅 19:22:42 (晚1.3分)
富 岡 19:26:39 (晚1.3分) 富岡過後被1247次擋到湖口
北 湖 19:28:33 (晚1.0分)
湖 口 19:31:58 (晚3.0分) 1247次停1A月臺待避
新 豐 19:35:48 (晚3.3分)
竹 北 19:40:01到(晚3.0分)(1B)
19:40:57開(晚3.0分)
慢行路段：
1.臺北＝萬華間東西正線/K30+350~850/103.05.12 14:00起/時速60公里/
鋼軌曲線保修及偏磨耗損，指定慢行/103.05.12(204)
2.樹林＝山佳間東西正線/K42+850~K43+150/103.04.07 08:00~06.20 17:00/
時速80公里/樹調站捷運化通勤月臺新建工程/103.04.03(201)
乘後心得：
這天147次的司機開得其實算不差，主要是4193次跟1247次都有誤點，
加上調度員對區間車也比較有愛，還是硬讓這2班車撐到表訂待避站才待避，
使得147次最後到竹北是誤點3分鐘。我覺得如果147次是開到彰化或是高雄，
調度員有可能就會提早抓待避了。
7月16日改點後，147次星期日也沒有開了，改開行153次。