乘車日期：2014.07.05
乘坐車次：自強105次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：40PPD2526
列車編組：12節PP客車編組
本 務 機：（高雄）E1013＋E1022（七堵）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：12車5號（海側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 11:01到(2A) 超越停靠第2B月台而準備發車的區間3725次
11:03開(誤05分) （EMU612，「沙崙線」班次）
保 安 11:09(06"22) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 11:10(07"15)
中 洲 11:12(08"58) 進站後，行經新二層溪鐵橋路段慢行(90km/h)
大 湖 11:14(11"04)
路 竹 11:16(13"04)
岡 山 11:20(17"17) 超越停靠第2B月台的莒光655次（本務機為E237）
橋 頭 11:22(19"25)
楠 梓 11:25(21"52)
新左營 11:28(25"13)
左 營 11:29(26"23)
高 雄 11:38(35"00)到(3B，誤08分)進站前，高雄站西臨停18秒(31"56～32"14)
乘後心得：
此車次為最近半年以來的第三次搭乘，同時在第12車的20個座位皆為滿座狀態。至於
搭乘前，北上的沙崙線區間3722次抵達台南站有出現延誤的情形，另人懷疑這是否中途在
中洲站有待避「行包專列」的可能？至少此區間車的編組當中，稍後將擔任3725次的任務
來看，應該是不受影響（105次和3143次在台南站各延誤5分鐘開車）。
至於運轉方面，就在準備抵達高雄站時，還一度臨時停車長達將近20秒左右，最後在
高雄站延誤八分鐘到站作收。外加今天自強105次的北高行車時間當中，更是超過了5小時
整的抵限，比「逆環島」莒光51次的北高行車時間還要慢了兩分鐘。