乘車日期：2014.07.11
乘坐車次：145次自強號
乘坐區間：新竹→員林
乘坐車廂：35PPT1079
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 19:27:56到(晚 5.0分)(2A)
19:30:13開(晚 5.3分) 慢行1
香 山 19:37:43 (晚 6.3分)
崎 頂 19:41:40 (晚 6.3分)
竹 南 19:45:34到(晚 6.0分)(2B)
19:47:16開(晚 6.3分)
造 橋 19:51:15 (晚 6.3分)
豐 富 19:54:46 (晚 6.3分)
苗 栗 19:57:55到(晚 6.5分)(1 )
19:59:39開(晚 6.8分)
南 勢 20:05:24 (晚 7.0分) 慢行2
銅 鑼 20:08:25 (晚 7.5分)
三 義 20:12:24 (晚 7.5分)
泰 安 20:18:25 (晚 7.5分)
后 里 20:19:46 (晚 7.3分)
豐 原 20:24:54到(晚 7.5分)(2B)
20:26:32開(晚 7.5分)
潭 子 20:30:39 (晚 7.3分)
太 原 20:33:43 (晚 7.3分)
臺 中 20:37:11到(晚 7.3分)(2A)
20:40:01開(晚 7.0分)
大 慶 20:44:00 (晚 8.0分)
烏 日 20:45:54 (晚 8.0分)
新烏日 20:47:18到(晚 8.8分)(1B)
20:48:46開(晚10.3分)
成 功 20:52:17 (晚12.3分)
彰 化 20:58:24到(晚12.5分)(1 )
21:00:13開(晚11.3分)
花 壇 21:05:57 (晚11.5分) 2357次停第2月臺待避
大 村 21:08:39 (晚11.8分)
員 林 21:11:32到(晚11.5分)(A )
21:12:47開(晚11.3分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.06.05(208)
2.苗栗＝銅鑼間東正線/K147+875~K148/103.07.09 15:00~07.16 15:00/時速60公里/
路線換碴後軌道尚未穩定指定慢行/103.07.08(214)
乘後心得：
這天145次的司機速度上的表現還可以，主要是起步有比較悲劇的情況，
加上星期五旅客眾多，各站都停車比較長的時間。
另外由於列車事故(還是故障)的原因，2361次很像被截短為從彰化開車，
使得145次被臨時安排增停新烏日站，造成誤點大幅增加。