乘車日期：2014.07.08
乘坐車次：288次
乘坐區間：苗栗→台北
乘坐車廂：TEM1004
列車編組：傾斜式列車一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車34號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
苗 栗 20:02:01到(晚6.0分)
20:03:07開(晚6.0分)
豐 富 20:05:25 (晚6.0分)
造 橋 20:08:36 (晚6.0分)
竹 南 20:11:59 (晚6.0分)2股通
崎 頂 20:14:30 (晚5.5分)
香 山 20:17:44 (晚5.8分)施工慢行60KM/HR
新 竹 20:23:16到(晚6.3分)
20:24:29開(晚5.5分)
北新竹 20:25:38 (晚4.8分)
竹 北 20:27:59 (晚5.0分)
新 豐 20:30:45 (晚5.3分)施工慢行60KM/HR
湖 口 20:34:15 (晚5.8分)1312次待避
北 湖 20:35:35 (晚5.5分)
富 岡 20:37:06 (晚5.5分)
楊 梅 20:40:41 (晚5.8分)
埔 心 20:42:44 (晚5.8分)
中 壢 20:46:40到(晚5.8分)2
20:47:48開(晚5.8分)
內 壢 20:50:20 (晚5.3分)
桃 園 20:54:28到(晚5.5分)
20:56:07開(晚6.0分)被4244次擋
鶯 歌 21:02:18 (晚6.3分)4244次待避
山 佳 21:05:04 (晚6.0分)
樹 林 21:07:42 (晚5.8分)
浮 洲 21:09:36 (晚5.5分)
板 橋 21:11:57到(晚6.0分)1B
21:12:59開(晚5.0分)
萬 華 21:16:52 (晚4.8分)施工慢行60KM/HR
台 北 21:20:40到(晚4.8分)4A，142次剛開
乘後心得：
這天因為518次顧路造成上行列車誤點，142次晚了9分鐘從苗栗開出，
山線的其他車也都受到影響，比較特別的是這天我在車廂內往前後車廂
看時，無論直線或彎道路段都發現有明顯傾斜角的存在，後來把水瓶放在
地板，果不其然馬上往一個方向滾去，代表我搭的車廂傾斜裝置有問題，
一路上可能是因為速度不快所以感覺沒有很晃，但通過道岔時會不時發出
轟天巨響，有時大聲到讓人覺得害怕。最後因為排點較鬆，沿路開比較慢
還是有辦法趕一些點回來。