乘車日期：2014.07.08
乘坐車次：136次
乘坐區間：嘉義→新竹
乘坐車廂：PPD2526
列車編組：E1022←PPD2526+11*1000←E10??
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：12車06號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
嘉 義 16:36:03到(晚2.0分)
16:37:58開(晚1.0分)
嘉 北 16:40:43 (晚0.3分)
民 雄 16:44:03 (準 點)
大 林 16:47:01 (準 點)
石 龜 16:49:42 (晚0.3分)
斗 南 16:51:36 (準 點)2358次待避
斗 六 16:55:31 (準 點)
石 榴 16:58:12 (晚0.3分)
林 內 17:00:51 (早0.3分)
二 水 17:05:27 (準 點)
田 中 17:08:24 (準 點)2718次待避
社 頭 17:10:40 (早0.3分)專列待避
永 靖 17:12:48 (早0.3分)
員 林 17:14:54 (準 點)
大 村 17:16:53 (準 點)
花 壇 17:19:17 (早0.3分)
彰 化 17:24:18到(早0.8分)3B，554次晚3分開車
17:29:03開(晚2.0分)
溪 南 17:32:58 (晚2.5分)
成 功 17:35:26 (晚2.0分)
新烏日 17:36:48 (晚1.8分)554次待避
烏 日 17:37:18 (晚1.8分)
大 慶 17:38:46 (晚1.3分)
台 中 17:41:54到(晚1.0分)
17:44:25開(晚1.5分)
太 原 17:47:57 (晚1.5分)
潭 子 17:50:35 (晚1.0分)
豐 原 17:53:37 (晚1.0分)2158次待避
后 里 17:57:45 (晚1.3分)
泰 安 17:59:10 (晚1.3分)
三 義 18:04:43 (晚0.8分)
銅 鑼 18:09:04 (晚0.5分)
南 勢 18:11:25 (晚0.5分)
苗 栗 18:15:31 (晚0.5分)
豐 富 18:17:37 (晚0.5分)
造 橋 18:21:03 (晚0.5分)
竹 南 18:24:31 (準 點)2股通
崎 頂 18:27:28 (早1.0分)
香 山 18:31:14 (早1.3分)施工慢行60KM/HR
新 竹 18:37:52到(早0.8分)
18:40:36開(晚0.5分)
乘後心得：
這天136次彰化以南的司機開得不錯，不但加速快且速度維持得也好，
調度員甚至讓2358次和2718次都提早待避，於是嘉義晚1分開彰化就提早，
彰化以北只有554次讓136次微幅誤點，司機開得也不快，但排點相當地鬆，
即便香山通過慢行後就慢慢滑到新竹，最後新竹仍然提早抵達。
136次平日搭乘率蠻差的，台中以南幾乎沒什麼人搭，台中站雖然不少人上車，
不過還是有相當多的空位。