乘車日期：2014.07.08
乘坐車次：271次
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMA2001
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車18號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北 12:27:41到(晚2.8分)3A
12:30:44開(晚0.8分)施工慢行60KM/HR
萬 華 12:33:39 (晚0.8分)
板 橋 12:37:03到(晚0.5分)1187次待避
12:38:24開(晚0.5分)
浮 洲 12:40:24 (晚0.5分)
樹 林 12:42:08 (晚0.3分)
山 佳 12:44:28 (準 點)
鶯 歌 12:47:00 (準 點)
桃 園 12:52:30到(早0.5分)
12:55:12開(晚0.3分)
內 壢 12:58:54 (準 點)
中 壢 13:02:53到(晚1.0分)3B，軍列停3A
13:04:25開(晚1.5分)
埔 心 13:09:21 (晚2.3分)1183次待避
楊 梅 13:11:14 (晚2.3分)
富 岡 13:14:35 (晚2.0分)
北 湖 13:16:05 (晚2.0分)
湖 口 13:17:22 (晚2.3分)
新 豐 13:20:33 (晚2.5分)
竹 北 13:23:13 (晚2.3分)1181次待避
北新竹 13:25:28 (晚2.0分)
新 竹 13:27:18到(晚2.3分)
13:28:35開(晚1.5分)施工慢行60KM/HR
香 山 13:34:53 (晚2.5分)
崎 頂 13:38:05 (晚2.5分)
竹 南 13:41:01 (晚2.5分)
造 橋 13:43:50 (晚2.3分)
豐 富 13:46:53 (晚2.5分)
苗 栗 13:49:31到(晚2.5分)
13:50:42開(晚2.8分)
南 勢 13:55:00 (晚2.5分)
銅 鑼 13:57:03 (晚2.5分)
三 義 14:00:46 (晚2.8分)
泰 安 14:05:54 (晚2.5分)
后 里 14:07:06 (晚2.5分)
豐 原 14:11:11到(晚2.3分)
14:12:22開(晚1.3分)ATP*30秒
潭 子 14:15:48 (晚1.3分)
太 原 14:18:18 (晚1.3分)被123次擋到台中
台 中 14:22:15到(晚2.3分)
14:23:52開(晚1.8分)
乘後心得：
第一次搭乘跑西幹線的普悠瑪，搭起來和太魯閣沒差多少，
板橋=桃園開得還挺快的，不過起步加速就稍微慢了一點，
主要是受到中壢拐3B還有施工慢行影響才誤點，反正不管如何，
因為和123次時間太接近，因此271次還是被123次所阻擋。
非直達的跨線傾斜式列車生意都相當好，撇開時段最好的278次
和283次票很難買以外，271次無論平日或假日也幾乎都會坐滿。