乘車日期：2014/7/15
乘坐車次：4677次 普快車(白鐵光華號末班車)
行駛區間：玉 里→花 蓮
乘坐區間：玉 里→花 蓮(全 程)
乘坐車廂：DR2714
列車編組：(逆行端)40DR2725－40DR2722－40DR2723－40DR2706－
40DR2714－40DR2703－40DR2717－40DR2721(順行端)
列車噸數：8*40=320噸
牽引種別：柴普速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：DR2714 34號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
玉 里 17:20:59開(晚1.0分) (2B)
三 民 :31:37到(早0.5分) (2B) Ｘ228次(DMU2900/3000，17:39:54通)
:40:51開(晚5.8分)
舞 鶴 :46:59 (晚5.0分)
瑞 穗 :50:17到(晚4.3分) (2A)
:51:39開(晚4.8分)
富 源 :59:05到(晚3.0分) (2A)
:59:48開(晚2.8分)
大 富 18:04:13到(晚3.3分) (1)
:05:01開(晚3.5分)
光 復 :12:12到(晚3.3分) (2B)
:13:50開(晚3.8分)
行駛西正線
萬 榮 :19:42到(晚2.8分) (2A)
:20:19開(晚2.3分)
鳳 林 :25:49到(晚0.8分) (1) Ｘ314次(DMU2800)，進2B側
(18:30:07到，18:34:38開)
待241次(DMU2900/3000)，進2A側
:38:05開(晚1.0分) (18:33:52到，18:35:07開)
南 平 :42:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ4202次(本務機R169)，停靠於1B側
:44:02開(準 點) (18:43:31開)
豐 田 :52:57到(早1.0分) (2B) Ｘ604次(本務機R133)，進2A側(18:54:00到)
:55:11開(早0.8分)
壽 豐 :59:39到(早0.3分) (1B) Ｘ迴送Puyuma
19:01:31開(晚0.5分) (行先顯示401次，19:00:00停，19:00:10開)
平 和 :04:27到(晚0.5分) (1)
:05:08開(晚0.8分)
志 學 :09:33到(晚0.5分) (1B) Ｘ迴送列車(雙E頭，19:11:52通)
:12:40開(晚2.8分)
吉 安 :22:03到(晚2.0分) (2A)
:22:59開(晚2.0分)
花 蓮 :28:38到(晚1.8分) (1) 243次於2A側待開
乘後心得：
走過近50載的DR2700白鐵光華號，於2014/7/15的這一班4677次正班車後正式走入歷史，
許
多同好與遊客都來送白鐵武士最後一程，車輛數也由原先計畫的6輛增掛為8輛。路程中在
鐵路沿線邊的除了許多鐵道迷及攝影同好外，也有不少花蓮當地住民向白鐵仔揮手說再見
，可見到白鐵在最後這段奔馳於花東的時日也與當地居民的生活結下不解之緣。以及南平
交會的4202次年輕司機員抑或是各站站務員的揮手送別，甚是給予出發號誌後目送最後的
白鐵仔離去的神情，都帶著那麼一點點感傷。希望臺鐵局真的能如畢業典禮上所說，未來
將致力於光華號動態保存，讓白鐵風華能夠再現！