乘車日期：2013.12.21
乘坐車次：5167次加班自強號
行駛區間：基隆→樹林(逆行)
乘坐區間：七堵→樹林(34.9KM)
乘坐車廂：40ED112
列車編組：(高雄端) 50EP101 + 55EM101 + 40ET123 + 40ET126 + 40ED112 +
50EP106 + 55EM109 + 40ET125 + 40ET102 + 40ED111 (基隆端)
列車噸數：40 * 6 + 55 * 2 + 50 * 2 = 450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：5車9號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
百福站及汐科站為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
汐止站為通過行車室的時刻。
K10號誌站為通過道岔的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
七 堵 12:09:01到(晚 4.0分)(1A) 1188次區間車(EMU700)停於2A月台(12:09:26開)
127次自強號(PP)停於3B月台
12:10:09開(晚 2.3分)
12:13:08 交會1192次區間車(EMU700)
百 福 12:14:08通(晚 2.3分)
12:16:06 交會224次自強號(PP)
五 堵 12:16:25通(晚 1.5分)
汐 止 12:17:35通(晚 1.0分)
汐 科 12:18:51通(晚 0.8分)
Ｋ10號誌 12:21:41通
12:21:58 交會112次自強號(PP)
南 港 12:23:05到(準 點)(2A)
12:24:45開(晚 0.8分)
松 山 12:28:31到(晚 0.5分)(1B) 684次復興號進2A月台(12:28:47到)
(12:30:19開)
12:30:19開(晚 0.3分)
12:31:41 交會8794B次試運轉(TEMU2000)
12:32:53 交會8796次試運轉(TEMU2000)
臺 北 12:36:26到(早 0.5分)(3A) 1198次區間車(EMU400)停於4B月台(12:3?:??開)
4182次區間車(EMU500)進4A月台(12:38:??開)
12:40:09開(晚 0.3分)
12:41:25 交會2112次區間車(EMU700)
萬 華 12:44:30通(晚 0.5分)
12:45:06 交會114次自強號(PP)
板 橋 12:48:47到(晚 0.3分)(2A) 進站時226次新自強號(TEMU2000)出1B月台
12:50:16開(晚 0.3分)
12:52:11 交會1204次區間車(EMU700)
浮 洲 12:53:34通(晚 0.5分)
12:53:41 交會228次自強號(DMU)
進樹林站被504次擋
12:55:22 交會504次莒光號
樹 林 12:58:22到(晚 1.3分)(3 ) 7502次貨列停於1A月台
備註：推測與1194次於南港站附近交會。
慢行區間：
1.七堵站東正線下行第1出發號機至第2出發號誌機間路線K6+910=K7+210，
道床及軌道強化工程，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天雖然5167次雖然晚了約4分鐘才到七堵站，不過七堵開車後由於前面的271次
比較不會擋路，因此之後一路跑得都還挺順的，一直到最後要進樹林站時才被正要出
站的504次擋了一下，因此最後晚了1分鐘左右才抵達樹林站。