乘車日期：2014.09.04
乘坐車次：441次
乘坐區間：台東→台北
乘坐車廂：TEP2012
列車編組：傾斜式新自強一列
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車40號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東 17:50:22開(晚0.3分)3B
山 里 17:55:58 (準 點)
鹿 野 17:59:14 (晚0.3分)
瑞 源 18:02:03 (準 點)
瑞 和 18:03:20 (早0.3分)
關 山 18:06:52 (早0.3分)
海 端 18:11:16 (晚0.8分)交會4642次，差點停車
池 上 18:14:53 (晚1.5分)
富 里 18:18:06 (晚1.0分)交會328次(2B)
東 竹 18:21:04 (晚1.0分)4647次待避
東 里 18:24:02 (準 點)
玉 里 18:29:11到(晚0.8分)拐2B，437次1待避，18:30.5交會432次
18:31:34開(晚1.5分)
三 民 18:38:02 (晚1.5分)
舞 鶴 18:40:42 (晚1.8分)
瑞 穗 18:42:48 (晚1.8分)
富 源 18:47:09 (晚1.8分)
大 富 18:48:32 (晚1.5分)
光 復 18:52:12 (晚1.8分)交會332次(2A)
萬 榮 18:55:01 (晚1.5分)交會4652次
鳳 林 18:57:19 (晚1.3分)
南 平 18:59:20 (晚1.3分)
豐 田 19:03:21 (晚1.3分)
壽 豐 19:04:40 (晚1.3分)交會604次
平 和 19:05:40 (晚1.3分)
志 學 19:07:05 (晚1.0分)
吉 安 19:11:40 (晚0.8分)進站開始被435次擋到花蓮
花 蓮 19:16:13到(晚1.3分)1，435次2B待避
19:20:17開(晚0.3分)
北 埔 19:24:43 (晚0.8分)
景 美 19:27:47 (晚0.8分)
新 城 19:30:38 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR
崇 德 19:33:41 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
和 仁 19:39:19 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR
和 平 19:43:28 (晚2.5分)
漢 本 19:45:31 (晚2.5分)
武 塔 19:51:43 (晚2.8分)
南 澳 19:53:39 (晚2.8分)
東 澳 19:58:16 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
永 樂 20:02:09 (晚4.3分)施工慢行80KM/HR
蘇澳新 20:05:19 (晚4.3分)
新 馬 20:06:03 (晚4.0分)
冬 山 20:08:25 (晚4.0分)
羅 東 20:10:55 (晚3.5分)
中 里 20:11:54 (晚3.5分)
二 結 20:12:37 (晚3.0分)
宜 蘭 20:15:38 (晚2.8分)
四 城 20:17:30 (晚2.5分)
礁 溪 20:19:54 (晚2.5分)
頂 埔 20:21:55 (晚2.5分)
頭 城 20:23:07 (晚2.5分)
外 澳 20:24:48 (晚2.3分)
龜 山 20:26:42 (晚2.3分)
大 溪 20:29:10 (晚2.3分)
大 里 20:31:37 (晚2.0分)
石 城 20:33:02 (晚2.0分)
福 隆 20:35:53 (晚2.0分)
貢 寮 20:38:03 (晚2.0分)
雙 溪 20:41:08 (晚1.8分)1299次待避
牡 丹 20:43:34 (晚1.5分)
三貂嶺 20:46:31 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
猴 硐 20:48:45 (晚1.8分)
瑞 芳 20:51:58 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
四腳亭 20:55:47 (晚0.8分)
暖 暖 20:57:43 (晚1.3分)站前被4221次擋
八 堵 20:59:10 (晚1.3分)
七 堵 21:00:46 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR，4221次待避
百 福 21:02:58 (晚1.0分)
五 堵 21:04:52 (晚0.8分)
汐 止 21:05:48 (晚0.8分)1291次待避
汐 科 21:06:43 (晚0.8分)
南 港 21:09:30 (早0.5分)
松 山 21:11:49到(早1.3分)
21:14:23開(晚0.5分)
台 北 21:19:50到(早0.3分)3A
21:??:??開
乘後心得：
441次是改點後準點率最差的上行直達車，常常在花東就可以晚好幾分，
進入北迴線連環施工慢行後誤點更是有增無減，幾乎是不曾看過441次
準點抵達松山。這天不曉得為何路況相當地順暢，花東線除了少數幾班
車晚了大概2分以外，其餘每班車都是準點的。北迴線雖然新增東澳很長
的慢行40區間，不過一路上只有被4221次稍微阻擋，最後在偏鬆的排點下，
松山竟然是提早超過1分抵達，相當難得。
這天441次花東線的司機有幾段開得比較好，北迴線雖然誤點較多，
但司機開得只能說是中規中矩，並沒有哪一段是開得比較快的，
至少跟白天開很慢的402次比起來，已經算是不錯了。