乘車日期：2014.09.13
乘坐車次：282次普悠瑪號
乘坐區間：臺中→臺北
乘坐車廂：40TEMB2036
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車46號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 中 15:55:56到(晚1.0分)(1 )慢行1
15:57:42開(晚0.8分)
太 原 16:00:25 (晚0.5分)
潭 子 16:02:54 (晚0.5分)
豐 原 16:06:15到(晚0.8分)(2A)
16:07:46開(晚0.8分)
后 里 16:11:54 (晚0.5分) 2142次停1A月臺待避
泰 安 16:13:03 (晚0.5分)
三 義 16:18:14 (晚0.3分)
銅 鑼 16:21:44 (晚0.3分)
南 勢 16:23:44 (晚0.3分)
苗 栗 16:26:56 (準 點) 1278次停2B月臺待避
豐 富 16:28:43 (晚0.3分)
造 橋 16:31:47 (晚0.3分)
竹 南 16:35:10 (晚0.3分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 16:37:42 (早0.3分)
香 山 16:40:50 (早0.3分) 慢行2
新 竹 16:45:42 (晚0.8分) 174次停2A月臺待避
北新竹 16:46:26 (晚0.5分)
竹 北 16:48:43 (晚0.8分)
新 豐 16:51:26 (晚0.5分)
湖 口 16:54:31 (晚0.5分)
北 湖 16:55:46 (晚0.3分)
富 岡 16:57:18 (晚0.3分)
楊 梅 17:00:51 (晚0.3分) 1264次停2B月臺待避，慢行3
埔 心 17:03:20 (晚0.8分)
中 壢 17:06:12 (晚0.8分)
內 壢 17:08:05 (晚0.5分)
桃 園 17:11:11 (晚0.3分)
鶯 歌 17:16:19 (晚0.3分)
山 佳 17:18:58 (準 點)
樹 林 17:21:27 (早0.5分) 1262次停2B月臺待避
浮 洲 17:23:14 (早0.8分)
板 橋 17:25:32到(早0.5分)(1B)
17:28:31開(晚0.5分)
萬 華 17:31:49 (早0.3分) 2股通過
臺 北 17:35:05到(早1.0分)(4A)
17:40:51開(晚0.8分)
慢行路段：
1.臺中站西主正線/K192+760~880/103.09.02 05:00~09.15 15:00/時速80公里/
噴泥換碴路線改善工程/103.08.28(209)
2.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207)
3.楊梅站西主正線及西主正線之北端站端路線/K76+433~733/
103.09.04 06:00~09.09 09:00/時速60公里/楊梅站抽換道岔及保養工程/
103.09.01(205)
乘後心得：
282次跟271次是使用同樣的編組，這天282次的司機開得比271次的司機好一點，
雖然沿途有幾處工程慢行，不過因為沿途運轉還算順暢，
誤點的174次也提早在新竹就被抓下來待避，使得282次最後是提早到板橋，
加上板橋→臺北間排點很鬆，所以最後是提早大約1分鐘到臺北。
楊梅的慢行雖然臺鐵網站是寫到9月9日，不過這天282次通過時還是有慢行。